Por el parque Ju-min
PEKÍN, 26 abr (Reuters) – Un YouTuber estadounidense está ofreciendo a los visitantes extranjeros una inspección de primera mano a los automóviles chinos de incorporación tecnología que muchos consumidores estadounidenses sólo pueden ver en vírgula.
En el Salón del Automóvil de Beijing, que se inauguró el viernes, Ethan Robertson, de 34 abriles, guió a más de una docena de personas de Australia, Nueva Zelanda, Emiratos Árabes Unidos y otros lugares a través de amplios pasillos repletos de SUV eléctricos, camionetas y autos conceptuales futuristas, ofreciendo una inspección de cerca a los vehículos que hacen que la industria automotriz de China sea cada vez más difícil de ignorar.
El nativo de Carolina del Boreal es cofundador de Wheelsboy, un canal de YouTube especializado en automóviles chinos para audiencias de palabra inglesa. Para muchos en su paseo, el atractivo de los vehículos era obvio: precios bajos, tecnología destacamento y mucha variedad.
En un stand, mostró un SUV eléctrico de riqueza de Leapmotor, respaldado por Stellantis, que tiene pantallas anchas y un refrigerador en el asiento trasero.
“Estás viendo un coche que quizás cueste $30,000 y ese coche está completamente equipado”, dijo. “Mientras que con 30.000 dólares escasamente se puede entrar a un transporte eléctrico o híbrido” en Estados Unidos.
‘NO PUEDO CREERNOS NO PERMITIRÉ ESTE COCHE’
Esa diferencia de precio es una de las principales razones por las que su audiencia, mayoritariamente estadounidense, reacciona con una mezcla de fascinación y frustración.
“Nuestra sección de comentarios está llena de muchedumbre que dice cosas como: ‘No puedo creer que el gobierno no les permita entregar este automóvil en mi país'”, dijo Robertson a Reuters.
Un participante de la paseo, el retirado neozelandés John Cordell, se sintió atraído por un crossover mediano Deepal S07 de color amarillo brillante.
“Lo primero que me atrajo fue el color”, afirma este ex ingeniero de calefacción y ventilación de 77 abriles. Pero fue más que la pintura lo que lo convenció. Elogió el interior, el HUD, las pantallas y el sistema de cámaras de visión envolvente.
Su cuñado y su hijo lo acompañaron en el itinerario de dos días por un costo de $399 por persona.
Cordell ya posee un transporte eléctrico chino en su país, un BYD Atto 3, y dijo que la tecnología era un importante punto de traspaso. “Todo está muy adecuadamente diseñado”, dijo.
CAMBIO DE PERCEPCIONES SOBRE LOS VEHÍCULOS CHINOS
Andrew Pertsoulis, un preparador de rendimiento retirado de Sydney de 62 abriles, dijo que lo que más destacó fue lo futurista que parecían los autos por adentro. “Es lo que los separa”, dijo. Las pantallas grandes y los interiores ricos en tecnología le hicieron notar como si hubiera “entrado en una nueva vivientes de vehículos”.
Robertson, que vive en China, dijo que la percepción de los automóviles chinos entre los espectadores estadounidenses ha cambiado en “los seis abriles que lleva cubriendo la industria”. Si adecuadamente desde el principio los automóviles fueron vistos como imitadores de desaparecido calidad, eso ha transmitido paso al agradecimiento de que muchas marcas ahora están impulsando la industria en torno a delante en áreas como el rendimiento de la conjunto, el software y las velocidades de carga.
