John Yeley ha pasado los últimos 26 primaveras trabajando en su alquería, que es propiedad de su clan desde 1852.
Yeley es la séptima engendramiento que dirige su alquería en Illinois, calibrado al otro costado de la frontera estatal con Indiana. Aunque planea seguir haciéndolo, no está seguro de querer que su hijo de 16 primaveras y su hija de 12 se hagan cargo porque la hacienda flagrante es muy difícil.
“En este momento, tal como está todo esto, no, no se lo deseo a ellos”, dijo sobre la agricultura.
Agricultores como Yeley y expertos en agricultura coinciden en que el sector agrícola se encuentra en una dolorosa recesión. Las granjas se enfrentan a precios récord del diésel, un combustible fundamental para sus equipos. Las disputas comerciales han cortado el camino a mercados vitales. Las guerras en Ucrania y Medio Oriente han disparado los costos de los fertilizantes, calibrado cuando los agricultores pagan tasas de interés más altas por los préstamos necesarios para suceder de la temporada de siembra a la de cosecha.
Yeley no está seguro de obtener ganancias esta temporada, incluso con los altos precios de su maíz y soja.
“No somos un condado holgado, pero este año hemos tenido tres agricultores quebrados”, dijo Yeley. “Sé que eso está en la mente de todos: ¿verdaderamente vale la pena seguir delante? El nivel de estrés es suficiente parada”.
Actualmente, el precio del diésel es el problema más ineludible para los agricultores.
El diésel es un combustible de orfanato que impulsa equipos agrícolas, como tractores y cosechadoras. El promedio franquista del diésel se ha acelerado más rápido que el precio de la gasolina y ahora está cerca de su fresco mayor histórico de 6,53 dólares. En muchos estados del cinturón agrícola del Medio Oeste, el costo es aún decano: el precio promedio en Illinois, por ejemplo, era de 6,82 dólares el viernes.
Los agricultores generalmente compran miles de galones cada año. Yeley suele comprar 8.500 galones dos veces al año para hacer funcionar su equipo.
“Este es el primer año en mi vida adulta que no hemos comprado una carga de transporte completa ni en primavera ni en otoño correcto al costo del combustible. La hemos estado comprando poco a poco… 1.000 o 1.500 galones a la vez, con la esperanza de ver una caída de precio”, dijo. “Desafortunadamente, eso no está sucediendo”.
Sammy Tookey cultiva todo tipo de productos (tomates, maíz, melones, pimientos, calabazas, lechugas y chiles) en 10 acres en la región vinícola del finalidad de California. Vende aproximadamente la centro de su cosecha a una cooperativa de alimentos y la otra centro en tres mercados de agricultores cada semana.
Él está sintiendo la presión del aumento de los precios del diésel, así como de las cajas de cartón y los fertilizantes, cuyos costos todavía han aumentado en dos dígitos durante el año pasado.
La supresión de Rusia con Ucrania cortó primero el suministro de algunas de las materias primas necesarias para inventar fertilizantes, lo que impulsó los precios. Eso sólo empeoró este año, cuando la supresión en Medio Oriente cortó las exportaciones de fertilizantes. Los precios de los fertilizantes han subido hasta un 50% el año pasado, según expertos y agricultores.
Tookey ha aumentado sus precios, pero no lo suficiente como para mantenerse al día con los crecientes gastos. Dijo que no quiere asustar a los clientes.
Si admisiblemente planea retornar a plantar en la primavera, no está seguro de cuánto tiempo seguirá siendo agricultor. Tookey se casará a finales de octubre y le preocupa cómo mantendrá a sus hijos.
“Poder tener una clan y una alquería parece casi ficticio”, afirmó.
El padrastro de Tookey, George Kibby, tiene una visión más sombría del estado flagrante de la agricultura. Se jubiló en julio posteriormente de 40 primaveras en la industria porque el demarcación que arrendó en el condado de Orange, California, se vendió para vivienda.
El costo de la tierra, el equipo y la mano de obra (unido con la inestabilidad de los precios de productos esenciales, como el diésel y los fertilizantes) hace que sea ficticio ganarse la vida en estos días, afirmó.
“Nosotros, los pequeños agricultores, no tenemos muchas posibilidades”, dijo Kibby, quien se mudó al finalidad con su esposa este verano para ayudar a Tookey. “Trabajas muy duro sin superar boleto”.
Adicionalmente del costo de las materias primas, hay muchos otros factores que presionan a los agricultores.
La mayoría de los agricultores obtienen préstamos a corto plazo para cubrir los costos entre la siembra y la cosecha. Las tasas de interés son más altas a medida que los bancos centrales aumentan las tasas para frenar la inflación, lo que eleva los costos de endeudamiento.
Varias guerras comerciales de Estados Unidos, particularmente con China, han incomunicación mercados críticos para productos como la soja. Esto está haciendo descabalgar los precios en el corto plazo y a los agricultores les preocupa que se pierda billete de mercado en el generoso plazo.
“Nuestra alquería y la gran mayoría de las granjas (lo sé) anticipan que van a perder boleto este año, y la gran mayoría perdió boleto el año pasado”, dijo Aaron Lehman, presidente del Iowa Farmers Union y agricultor de casa de campo engendramiento.
“La agricultura tiene altibajos de forma natural, pero cuando sucede año tras año, eventualmente ya no es un buen peligro crediticio y no se puede pedir boleto prestado para seguir cultivando”, añadió Lehman, que cultiva maíz, soja, avena y heno.
El número de quiebras agrícolas aumentó un 20% en los 12 meses que terminaron en junio en comparación con hace un año, según datos federales sobre declaraciones de quiebras. Pero lo peor aún está por durar, afirmó Tom Ajamie, un abogado activo en el sector agrícola.
“Muchos de estos agricultores están al contorno”, dijo. “Así que sí, es un aumento del 20% en este momento, pero ¿qué pasará en los próximos dos, cuatro o cinco meses? Muchos agricultores al punto que se están aferrando a ello en este momento. Verán que esa número aumentará, se lo garantizo”.
Algunos miembros del Congreso de estados agrícolas, como el senador republicano Charles Grassley de Iowa, han presionado a la distribución Trump para que prohíba las exportaciones estadounidenses de diésel como forma de obtener un alivio inmediato. Pero muchos expertos en energía dudan que eso baje los precios del diésel.
La Liga Estadounidense de Oficinas Agrícolas y otros grupos agrícolas buscan la aprobación de un nuevo tesina de ley agrícola, que ha sido ratificado por la Cámara. La carta propuesta incluye ayuda para los agricultores, como aumentar los límites de los préstamos agrícolas federales que no han cambiado desde 2018.
“Cuando entras en la sesión saliente, creo que podemos encontrar un camino bipartidista en torno a delante en muchas cosas”, dijo John Newton, vicepresidente de políticas públicas y investigación crematístico de la Liga Estadounidense de Oficinas Agrícolas, refiriéndose al período posterior a las elecciones intermedias y ayer de que comience el nuevo Congreso.
Incluso si finalmente se aprueba un tesina de ley, incluso si el diésel disminuye a finales de este año, eso no ayudará a los agricultores que cosechan ahora mismo.
Muchos dijeron a CNN que se sienten víctimas de cosas que se ponen en marcha en todo el mundo y sobre las que no tienen control.
“Los agricultores están acostumbrados a muletear con la imprevisibilidad del clima, ya sabes, las condiciones del suelo y el ganadería”, dijo Lehman. “Las decisiones políticas que han puesto a los agricultores de derechas frente al daño crematístico son muy frustrantes”.