Fue uno de los grandes gritos de la Fórmula Uno. “¡Oh, no, no!” exclamó el líder de la carrera, Lewis Hamilton, mientras dejaba su coche a un banda del circuito de Sepang a posteriori de una error en el motor de Mercedes en 2016. Fue una costosa pérdida de 25 puntos, entregando la iniciativa a su compañero de equipo Nico Rosberg, quien ganaría el campeonato mundial muy disputado de ese año.
Y sorprendentemente, una decenio a posteriori, cuando la F1 regresó para un ‘Gran Premio de Bahréin en Malasia’ el domingo, fue una inquietante sensación de deja vu para los protagonistas del título, Mercedes y su incandescente director de equipo, Toto Wolff.
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Hace diez primaveras, la persona de Wolff estaba entre sus manos cuando vio cómo se incendiaba la parte trasera del coche de Hamilton, con el asesor del equipo y epígrafe de la F1, Niki Lauda, horrorizado detrás de él. Ahora, el director del equipo Mercedes fue testificador de cómo las esperanzas de campeonato de George Russell, por escasas que parecieran, caían desesperadamente fuera de su magnitud en prácticamente la misma sección del circuito de Malasia. Y esta vez, fue una reacción icónica de puñetazo sobre la mesa por parte del asediado austriaco en el parking. Russell no lanzó ningún aullido; Sólo una reacción de “ahhhhh” en la radiodifusión del equipo.
“Estoy tan enormemente disgustado… no estoy en un extensión eficaz”, dijo Wolff. Deportes del Gloria a posteriori, a pesar de que Kimi Antonelli consiguió un segundo puesto que le sitúa con 84 puntos de delantera en la carrera por el campeonato. Con sólo siete rondas programadas restantes y 183 puntos restantes sobre la mesa, ahora parece casi necesario que el italiano de 20 primaveras se convierta en el campeón más zagal en los 76 primaveras de historia del deporte.
“Un PU [power unit] El fracaso de George es terrible para su campeonato y no es bueno para nuestros puntos de constructor. Por mucho que nos gusten las carreras puras, para ser honesto, es una de mis peores experiencias”.
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Fue el tercer desidia de Russell de la temporada, y el segundo sin omisión suya. El britano todavía sufrió un desacierto de motor cuando iba en persona en Canadá en mayo y, cubo que rodaba tercero el domingo, el notoriamente confiable Mercedes HPP [High Performance Powertrain] Le ha costado notablemente 40 puntos esta temporada. Como perfectamente dijo a posteriori, la batalla por el título interiormente del equipo sería muy diferente si la suerte girara en la otra dirección.
“Casi te haces reír, estoy más allá de la chasco”, dijo a posteriori de su desidia a desliz de cinco vueltas para el final. “Si quisiera retornar, necesitaría que la suerte estuviera de mi banda. Desafortunadamente, no he tenido suerte de mi banda. Una pérdida de tres puntos se convierte en una pérdida de 18 puntos. Si el zapato estuviera en el otro banda, habría sido una lucro de 18 puntos. Una verdadera dolor”.
Cerca de señalar que el hecho de que Russell sea considerado el segundo mejor equipo esta temporada no se debe nada más a una mala suerte. Antonelli ha sido consistentemente más rápido durante los primeros dos tercios de la temporada y lo demostró nuevamente en Malasia cuando, una semana a posteriori de un fin de semana dominante en Azerbaiyán, Russell tuvo una velocidad sospechosa y sorprendentemente corta en la clasificación y la carrera.
Russell ahora está a 84 puntos de Antonelli (Reuters)
Incluso una vez que finalmente comenzó el gran premio del domingo, luego de un retraso de 90 minutos conveniente a lluvias torrenciales (conveniente acordado) y un error de software (no lo suficientemente acordado), Russell no fue rival para su compañero de equipo. Aún así, un doble podio detrás del campeón de la carrera Max Verstappen, logrando su primera triunfo de la temporada 2026 nueve primaveras a posteriori de cobrar la última carrera en Sepang en 2017, parecía relativamente sencillo para Mercedes.
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Clasificación de pilotos tras el GP de Bahréin en Malasia
1. Kimi Antonelli (Mercedes) – 320 puntos
2. George Russell (Mercedes) – 236 puntos
3. Lewis Hamilton (Ferrari) – 214 puntos
4. Charles Leclerc (Ferrari) – 191 puntos
5. Lando Norris (McLaren) – 188 puntos
6. Max Verstappen (Red Bull) – 188 puntos
7. Óscar Piastri (McLaren) – 128 puntos
8. Isack Hadjar (Racing Bulls) – 96 puntos
9. Liam Lawson (Racing Bulls) – 65 puntos
10. Pierre Gasly (Montaraz) – 41 puntos
Hasta que, de la ausencia, el motor de Russell abandonó el espantajo.
“Este ha sido nuestro peor fin de semana de la temporada”, añadió Wolff en un comunicado del equipo más tarde el domingo. “Duele, y lo siento muchísimo por George y todos en el equipo. George hizo una carrera fantástico y estaba en camino a un resultado muy bueno, pero lo decepcionamos. La efectividad es que eso ha sucedido con demasiada frecuencia este año, y eso no es aceptable”.
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La situación presenta una entorno extrañamente deprimente en un equipo que tiene una delantera de 151 puntos sobre Ferrari y cuyo pequeño de oro está en la cúspide de su primer título. Esto todavía se sentirá con viejo intensidad, cubo que el patrocinador principal de Mercedes, Petronas, tiene su sede en Kuala Lumpur, a 40 millas de la carretera.
Russell y Antonelli visitan regularmente las torres gemelas de la ciudad para eventos de patrocinio, generalmente antaño de la carrera nocturna de este fin de semana en Singapur. Sin incautación, este año, en circunstancias únicas, se les dio la oportunidad de competir en poco parecido a una carrera en casa. Y, sin incautación, el condición abrumador era de tristeza y rectificación.
Toto Wolff (izquierda) describió Malasia como el “peor fin de semana de la temporada” de Mercedes (Getty)
Sin incautación, el fin de semana en su conjunto fue un éxito para la Fórmula 1, que examen cumplir adecuadamente con un calendario afectado por el conflicto en Medio Oriente. Las autoridades de Bahrein y Malasia trabajaron excelentemente durante sólo 10 semanas para copular el espectáculo y, a pesar de los problemas de tráfico interiormente y fuera del circuito, la pista de 15 curvas produjo un espectáculo fascinante en todo momento. Todos agradecerían que se volviera al horario habitual. Excepto, quizás, Mercedes.
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¿Qué significa para el sueño de título de Russell? Ahora parece casi insondable. Con toda probabilidad, ahora necesitará que Antonelli abandone al menos dos de las últimas siete rondas. Incluso entonces, necesita obtener una ráfaga de victorias no muy diferente a la que vio Lando Norris hace un año. Pero no parece próximo y el tiempo se acaba. Es aseverar, si aún no lo ha hecho.