ACTUALIZACIÓN 15/10/26, 9:30 pm ET: Esta historia se ha actualizado con fotografías e información del evento de revelación de esta perplejidad en las instalaciones de pruebas de SpaceX en McGregor, Texas.
Tesla y el director ejecutor, Elon Musk, finalmente han revelado la tan esperada continuación del primer automóvil de producción de la marca, el Roadster. Ha pasado mucho tiempo (nueve primaveras, de hecho) desde que vimos el avaricioso concepto del automóvil deportivo eléctrico de segunda gestación, pero durante el evento de esta perplejidad, al que asistieron un colección selecto de fanáticos, medios e inversores y se transmitió en vivo en la plataforma de redes sociales de Musk, X, el nuevo Tesla Roadster fue presentado de forma espectacular, con un prototipo conduciendo boca debajo y en realidad tomando planeo.
Ahora es obvio por qué el evento necesitaba realizarse al distinción vacante, ya que su primicia presentó una estructura arqueada similar a Hot Wheels que un prototipo de Roadster pudo subir gracias a un sistema de ventilador debajo del automóvil que, según Tesla, proporciona 2 g de succión, lo que le permite solidarizarse a la carretera. Luego de subir a la imponente estructura, los propulsores del prototipo, que fueron suministrados por SpaceX y que se decía que producían más de 80 kilonewtons de fuerza, le permitieron explosionar en dirección a delante y hacer un vuelta de barril antaño de ayudarlo lentamente a aterrizar de forma segura en el suelo en una aglomeración de humo blanco.
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“Básicamente puede explosionar como un cohete”, dijo Musk a la multitud. “Puede hacer entrenamiento loca. Lo que quieras”. Igualmente añadió, en tono de broma: “Este no es necesariamente un coche con seguridad optimizada, pero lleva el registrador de diversión a 11 sobre 10”.
Musk continuó diciendo que el Roadster será un automóvil verdadero que estará en las carreteras. Aunque todavía vale la pena señalar que dijo: “No estoy seguro de que sea necesariamente justo en todas las jurisdicciones, pero habrá un automóvil que algún podrá tener”. Si acertadamente el CEO no proporcionó muchas especificaciones ni dijo cuánto costará el automóvil de producción, sí dijo que comenzarán a construirlo en 2028, y agregó “en sinceridad” con una sonrisa.
Durante el evento, todavía se mostró el prototipo Roadster realizando múltiples pruebas de precipitación, con la ayuda de sus cuatro propulsores montados en la parte trasera. La primera carrera a 60 mph se realizó en un segundo reclamado. Cuando le recordaron a Musk que había prometido que el automóvil alcanzaría la marca de milla por minuto en menos de un segundo, la segunda carrera del Roadster se realizó en 0,8 segundos. Musk luego dijo que anticipan que podrán hacerlo incluso mejor que eso. Y si se pregunta si esta cosa necesitará combustible para aviones para impulsar sus propulsores, no se preocupe, ya que en sinceridad están alimentados por tanques de distinción de exaltado ingreso presión, que el automóvil puede recargar por sí solo.
¿Qué pasa con la velocidad máxima? Bueno, Musk afirma que el nuevo Roadster alcanzará “más de 230 mph”, pero dijo que quieren alcanzar la parte de la velocidad del sonido (383 mph). Entre otras grandes afirmaciones de Musk durante el evento, dijo: “Va a aplastar todos los circunstancias que en absoluto hayan existido”. Igualmente dijo que, a holgado plazo, el Roadster será el único automóvil de conducción manual que fabrica Tesla, lo que implica que el resto de la flota de la compañía eventualmente será autónoma.
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Igualmente hubo pocos detalles sobre el interior del Roadster, aunque pudimos vislumbrar brevemente durante la transmisión en vivo, que mostró las puertas tipo polilla del cupé abriéndose para revelar una cabina de dos asientos con un volante estilo coyunda a la izquierda de una gran pantalla orientada horizontalmente.
Tesla dice que el diseño del Roadster se inspiró en aviones como el SR-71 Blackbird y el F-35, y el súper EV en forma de cuña todavía tiene un parecido sorprendente con el Lotus Esprit S1 blanco que condujo James Bond. El informador que me amó. Si acertadamente ese popular automóvil de la película podía convertirse en un submarino, no tenía un gran alerón trasero activo como el prototipo Roadster.
Ahora que lo hemos trillado en persona, podemos afirmar que la traducción implementada se usó en la imagen teaser de la revelación, solo que estaba al revés. Tesla dice que este alerón trasero truco tiene dos modos (ingreso resistor y ingreso carga aerodinámica) y puede ajustar automáticamente su inclinación. El sistema de ventilador del Roadster todavía tiene dos modos: uno que puede succionar el automóvil al suelo a bajas velocidades para aumentar la tracción, y otro para rendimiento a ingreso velocidad que abre las secciones delantera y trasera del sistema de succión para crear aún más flujo debajo del automóvil.
Igualmente debemos señalar que el prototipo que realizó las acrobacias era diferente al que se condujo en el proscenio. El gran regalo son las ruedas, ya que el automóvil volátil tiene tapacubos similares a los que se ven en el Tesla Cybercab y Cybertruck; el automóvil en el proscenio presentaba un mecanismo de ruedas de estilo más intrincado (en la foto de en lo alto).
Sin bloqueo, Tesla ha revelado desde entonces que el Roadster estará acondicionado en tres configuraciones: Performance, Thrust y Rocket. El Performance tendrá capacidad para dos pasajeros y contará con el alerón trasero activo y el sistema de ventilador. El Thrust tendrá el mismo diseño y hardware, pero agregará propulsores de gas frío montados en la parte trasera. Finalmente, el Rocket tendrá aerodinámica activa, sistema de ventilador y propulsores traseros, pero solo tendrá un asiento del conductor y agregará propulsores montados en el perímetro, que según Tesla le permitirán moverse en dirección a delante, en dirección a en lo alto y realizar rotaciones laterales (todavía conocido como explosionar).
Para ver usted mismo el espectáculo que supuso la revelación del nuevo Tesla Roadster, puede ver la transmisión en vivo grabada en el enlace a continuación.
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La yuxtaposición a los automóviles de Eric Stafford comenzó antaño de que pudiera caminar y ha alimentado su pasión por escribir informativo, reseñas y más para Coche y conductor desde 2016. Su aspiración cuando era inmaduro era convertirse en millonario con una colección de autos similar a la de Jay Leno. Aparentemente, hacerse rico es más difícil de lo que los influencers de las redes sociales hacen parecer, por lo que evitó por completo el éxito financiero para convertirse en periodista automotriz y ganarse la vida conduciendo autos nuevos. Luego de obtener un título en periodismo en la Universidad Central de Michigan y trabajar en un diario, los primaveras de básicamente ajar mosca en autos de proyectos fallidos y cacharros con sabor a limonada finalmente dieron sus frutos cuando Coche y conductor lo contrató. Su aparcamiento actualmente incluye un Acura RDX 2010, un Chevy Camaro Z/28 manual del 97 y una Honda CRX Si del 90.