Un piloto de Air India preguntó por qué el combustible del avión condenado había sido cortado momentos ayer de que se estrellara.
Un mensaje muy esperado publicado por las autoridades indias calibrado a posteriori de la medianoche del sábado dijo que los hallazgos iniciales indican que los interruptores que controlan el flujo de combustible a los dos motores del avión fueron apagados, lo que condujo a una pérdida catastrófica de empuje al despegue.
Todas menos una de las 242 personas a costado del Boeing 787 Dreamliner fueron asesinados cuando el avión se sumergió en un albergue de estudiante de medicina en un suburbio acumulado el mes pasado, menos de un minuto a posteriori del despegue del aeropuerto de Ahmedabad.
En medio de la confusión, se audición a uno de los pilotos preguntando al otro por qué “cortó” al suministro de combustible en la compacto de voz recuperada de la cabina.
El otro piloto respondió que “no lo hizo”, según el mensaje.
Luego, los interruptores se volvieron a su posición habitual, lo que comenzó automáticamente el proceso de retornar a aliviar los motores.
Uno de los motores estaba en el proceso de recuperación de energía en el momento en que se estrelló el avión. El otro estaba remite pero aún no estaba recuperando el empuje.
“En esta etapa de investigación, no hay acciones recomendadas para [the engine operators and manufacturers]lo que sugiere que no se han enemigo fallas significativas con el avión o sus motores ”, dice el mensaje.
Los hallazgos explican por qué el productor de potencia de emergencia del avión, conocido como turbina de ventarrón RAM, parecía haberse activado momentos ayer de que se desplomara al suelo.
CCTV revela que la turbina de ventarrón RAM se está desplegando poco a posteriori del despegue. Este es un signo revelador de pérdida eléctrica completa: Amit Kumar
Si perfectamente el mensaje auténtico no llega a ninguna conclusión, ha planteado preguntas sobre las acciones de Sumeet Sabharwal, el piloto principal, y Clive Kundar, el copiloto.
Los pilotos tuvieron más de 9,000 horas de tiempo de planeo entre ellos.
En los momentos anteriores al desastre, Sabharwal emitió una indicación de Mayday. Sin bloqueo, a posteriori de que el avión alcanzó una nivel máxima de casi nada 400 pies sobre la pista, se perdió todo el contacto.
Se ha revelado la talante (ángulo del avión) cuando chocó con el edificio: Amit Kumar
A las 8.09 a.m. tiempo universal, con el suelo acercándose rápidamente, uno de los pilotos transmitió la indicación de angustia: “Mayday Mayday Mayday”, dijo el mensaje.
Sin bloqueo, el control del tráfico vaporoso no recibió más comunicación.
“El oficial de control de tráfico vaporoso (ATCO) preguntó sobre el signo de llamadas. ATCO no recibió ninguna respuesta, pero observó que el avión se estrelló fuera del meta del aeropuerto y activó la respuesta de emergencia”, se lee en el mensaje.
Las imágenes de video mostraron que el avión sufrió una pérdida catastrófica de montacargas cuando el piloto dijo que estaba perdiendo poder.
El avión luego se deslizó en dirección a el suelo, y a posteriori de desaparecer detrás de un comunidad de árboles, se estrelló a solo unos cientos de metros desde el final de la pista en una ataque de fuego.
En su mensaje de 15 páginas, la Oficina de Investigación de Accidentes de Aeronaves dijo que los restos habían sido trasladados a un sitio seguro cerca del aeropuerto.
“Uno y otro motores fueron recuperados del sitio de los restos y en cuarentena en un hangar en el aeropuerto”, dijo el mensaje.
“Los componentes de interés para exámenes adicionales se han identificado y en cuarentena”, agregó el mensaje.
El motor izquierdo del avión, que se recuperó del sitio de restos – Amit Kumar
Se encontró que el mango de colgajo recuperado de los restos estaba firmemente afianzado en la posición de colgajo de cinco grados, de acuerdo con los procedimientos de despegue normales.
“La posición todavía se confirmó a partir de los datos mejorados de la grabadora de planeo en el ventarrón (EAFR). La palanca del tren de aterrizaje estaba en posición ‘en dirección a debajo’. El cuadrante de palanca de empuje sufrió un daño térmico significativo”.
El choque fue el primer choque aciago que involucró a Dreamliner de Boeing. Sin bloqueo, el avión ya había sufrido daños a la reputación a posteriori de una serie de problemas de seguridad y calidad.
El Dreamliner, que ingresó al servicio en 2011, es popular entre las aerolíneas comerciales y se usa comúnmente en rutas internacionales de larga distancia.
Los retrasos en la investigación dirigidos por las autoridades indias y la negativa a divulgar información al divulgado han alimentado la frustración entre algunos funcionarios del gobierno estadounidense.
Un oficial de bomberos se encuentra al banda de los restos del avión – Adnan Abidi
El gobierno de la India dijo que la procedencia de datos de las cajas negras del avión comenzó el 24 de junio por un equipo de expertos indios y estadounidenses, incluidos algunos de la Acoplamiento Doméstico de Seguridad del Transporte de los Estados Unidos.
Los funcionarios estadounidenses se han sentido frustrados por lo que dicen es el ritmo cachazudo de descargar, analizar y compartir el contenido de las cajas negras, agregaron Insiders.
La investigación todavía examinará la capacidad de empuje del motor del avión, su configuración de colgajo, que afectan la cantidad de nivel que puede superar un avión, y por qué el tren de aterrizaje de la avión permaneció extendido.
Los registros de mantenimiento y las acciones de la tripulación todavía están bajo revisión, mientras que se ha descartado una huelga de aves.
Vishwash Kumar Ramesh, conocido con el primer ministro indio Narendra Modi, fue aclamado como un “hombre milagroso” a posteriori de sobrevivir al choque
Vishwash Kumar Ramesh, de 40 primaveras, fue el único sobreviviente del choque.
El patrón de Leicester estaba sentado en el asiento 11A, que estaba cerca del frente del avión y se cortó del resto del fuselaje durante el choque.
Ramesh sufrió múltiples lesiones, incluidas las contusiones de su pecho y laceraciones profundas en uno y otro pies, pero logró alejarse del choque. Su hermano fue asesinado en el choque.
Cincuenta y tres nacionales británicos fueron asesinados anejo a 169 nacionales indios, uno canadiense y siete ciudadanos portugueses.
En ese momento, el director ejecutor y presidente de Boeing prometió ayudar a la investigación sobre el choque.
“Nuestros más sentido pésame con los seres queridos de los pasajeros y la tripulación a costado de Air India Flight 171, así como todos los afectados en Ahmedabad”, dijo Kelly Ortberg.
Un portavoz de Air India dijo: “Air India se solidariza con las familias y los afectados por el choque de AI171. Continuamos llorando la pérdida y estamos totalmente comprometidos a desear apoyo durante este momento difícil.
“Reconocemos la admisión del mensaje preliminar publicado por la Oficina de Investigación de Accidentes de Aeronaves (AAIB) hoy, 12 de julio de 2025.
“Air India está trabajando estrechamente con las partes interesadas, incluidos los reguladores. Continuamos cooperando completamente con el AAIB y otras autoridades a medida que avanza su investigación.
“Dada la naturaleza activa de la investigación, no podemos comentar sobre detalles específicos y enlazar todas esas consultas al AAIB”.
Lea el mensaje completo a continuación:
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