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Muchos inversores han legado vueltas en torno a un creciente debate sobre Tesla (TSLA) y sus acciones durante la veterano parte de dos abriles.
¿Debería seguir considerándose la creación de vehículos eléctricos de Elon Musk como una empresa de automóviles? ¿O debería hallarse como una desafío puramente tecnológica cuyo futuro dependerá de los robots humanoides, los robotaxis y la fabricación descubierta de chips?
Se podría argumentar que la enorme valoración de Tesla ya refleja la opinión de que la empresa no es un fabricante de automóviles. La relación precio-beneficio a plazo de la influencia de 196 veces está más orientada al crecimiento tecnológico que los múltiplos de un solo dígito observados en los fabricantes de automóviles tradicionales Normal Motors (GM) y Ford (F).
Pero hoy estoy aquí para llamarlo oficialmente.
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A partir del 1 de febrero de 2026, creo que Tesla ya no debería ser audiencia como un fabricante de automóviles. Dejen de preocuparse por estos informes de entrega mensuales, que serán una mierda para 2026, como lo hicieron en 2025.
De hecho, creo que es mediano suponer que en menos de tres abriles Tesla ya no fabricará automóviles ni SUV para pasajeros.
Me imagino a la empresa fabricando semirremolques Tesla y tal vez algunas versiones personalizadas del nuevo Roadster para concurrencia rica.
Al utilizar Yahoo Scout AI (a continuación), puede ver que los principales impulsores de la valoración futura de Tesla serán muy diferentes de cómo obtuvo valía en el pasado.
Toda la empresa se dedicará a la producción de humanoides, producción de robotaxi, producción de energía, fabricación de chips y cualquier otra cosa que Musk cocine y que se vincule con software de detención ganancia.
¿De dónde viene esta emplazamiento? Las hojas de té que Musk dejó caer esta semana en su emplazamiento de resultados.
Ahora, permítanme opinar esto: me encantó el Musk más emotivo en la emplazamiento de ganancias de Tesla, me encantó que piense que estamos entrando en una era de opulencia asombrosa y aprecié que se entristeciera cuando hablaba de desechar el Model S y el Model X para acortar costos y usar sus líneas de manufactura para inventar esos robots humanoides ayer mencionados.
Quizás el Cybertruck debería ser el sucesivo: ¿quién no odia intentar estacionar un utilitario adjunto a uno de esos monstruos?
Entonces, ¿por qué les gustó a los inversores el trimestre en el que las entregas totales cayeron un 16%? ¿Porque la concurrencia no quiere coches eléctricos?
Nos dijo que Tesla está a punto de embarcarse en una reinvención importante, potencialmente más lucrativa:
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Cambió la explicación de encomienda de la empresa a “opulencia asombrosa”. Comenzó la emplazamiento con este.
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Dijo que quiere construir chips a partir de poco llamado TerraFab. Hacer esto costará miles de millones, pero los partidarios de Tesla ven esto como un indicador alcista definitivo a desprendido plazo.
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Está desechando el Model S y el X para construir robots.
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Este es el año de la rampa de producción de robotaxi.
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No escuché falta sobre los nuevos modelos de Tesla para propiedad de pasajeros, aunque dejó caer que la compañía demora presentar el nuevo Roadster en abril.