El presidente Trump lleva semanas lanzando ultimátums sobre el Rígido de Ormuz, exigiendo total exención de alucinación para los transportistas.
¿Si Irán no cumple? Trump ha dicho que responderá “rápida y violentamente”.
Pero a pesar de sus repetidas demandas, Irán se ha mantenido firme y continúa vigilando el transporte transatlántico en la zona, reduciendo el paso de barcos a una pequeña fracción de donde estaban las cosas ayer de la combate.
Trump ahora ha retrasado el plazo del viernes para que Irán cala el Rígido de Ormuz o enfrente ataques estadounidenses a sus plantas de energía. Teherán ahora tiene hasta el 6 de abril, lo que deja espacio para que ambas partes inicien potencialmente conversaciones de detención el fuego.
Esto se produce posteriormente de que esta semana se viera un cambio retórico por parte del presidente, quien ahora reconoce públicamente (aunque a regañadientes) la capacidad del régimen para controlar la vía fluvial de 21 millas de encantado.
En una reunión de recibidor el jueves, Trump incluso destacó el creciente esfuerzo de Irán por cobrar a los transportistas una tarifa por el pasaje.
“No deberían poder hacerlo, pero lo están haciendo un poco”, dijo el presidente.
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El presidente Trump palabra durante una reunión de recibidor en la Casa Blanca el 26 de marzo. (Chip Somodevilla/Getty Images) ·Chip Somodevilla vía Getty Images
Trump todavía describió un intercambio en las conversaciones de paz en curso en el que los representantes iraníes dijeron que permitirían que “ocho grandes barcos de petróleo” pasaran a través del severo, y luego cumplieron su promesa.
Claramente impresionó al presidente y fue un examen franco tan pronto como unos días posteriormente de que exigió a Irán “rajar completamente” el severo.
En otro momento de las últimas semanas, reflexionó: “En cierto momento, [the Strait] se abrirá por sí solo”.
La resiliencia de Irán en este ámbito plantea un problema importante para los esfuerzos de la Casa Blanca por poner fin rápidamente a la combate y calmar los mercados energéticos trastornados por lo que se describe cada vez más como la anciano crisis petrolera de la historia.
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Trump todavía ha planteado la idea de simplemente poner fin a las hostilidades y dejar que otros se ocupen del Rígido de Ormuz, pero los observadores han preparado sobre las terribles consecuencias económicas de tal medida.
El director ejecutor de BlackRock, Larry Fink, dijo esta semana durante una entrevista con la BBC que los precios del petróleo podrían alcanzar los 150 dólares el barril y causar una recesión universal si Irán sigue siendo “una amenaza para el Rígido de Ormuz” posteriormente del fin de las hostilidades.
Los precios rondan actualmente los 100 dólares por barril. Desde que comenzó la combate, los futuros tanto del crudo Brent de narración internacional (BZ=F) como del crudo West Texas Intermediate (WTI) de narración estadounidense (CL=F) han manada aproximadamente un 40%.
La cambiante retórica de Trump sobre el severo refleja una sinceridad esencia en la región: el tráfico transatlántico se ha desplomado a medida que Irán ha podido profesar un poder de veto sobre quién pasa.
Como lo expresó el servicio de seguimiento de barcos MarineTraffic en una aggiornamento del miércoles, el tráfico en el Rígido parece estar hendido sólo a aquellos “preaprobados” por Irán. Algunos barcos incluso han sido rechazados.
Los petroleros que se movieron esta semana, dijo Trump, pasaron bajo bandera de Pakistán (Pakistán está operando como mediador en las conversaciones) y fueron seguidos por dos barcos adicionales para un total de 10.
El movimiento fue importante, pero se mantuvo muy por debajo de los niveles anteriores a la combate, cuando más de 100 barcos atravesaban el severo en un día determinado.
Pero esto llevó al presidente Trump a concluir: “Supongo que estábamos tratando con las personas adecuadas”.
Mientras tanto, el medio estatal semioficial de Irán, Fars, informó que Irán continúa permitiendo el paso a “países amigos”, mientras altos funcionarios iraníes promocionaban sus florecientes planes de cobrar una tarifa a los barcos que hicieran el paso.
Cerca de del 20% del petróleo mundial y muchos otros productos esencia pasaban por el Rígido de Ormuz ayer de la combate. Esos envíos prácticamente se han detenido desde que comenzaron los ataques estadounidenses e israelíes el 28 de febrero.
La conclusión parece ser –como dijo Trump el jueves– que un alivio total para los mercados energéticos y los transportistas sólo puede estar a la pinta “si llegan a un acuerdo correcto, entonces el severo se abrirá”.
Una pinta satelital del Rígido de Ormuz, un punto crítico para el suministro mundial de energía, que conecta el Ensenada Pérsico con el Ensenada de Omán. (Imágenes de Bravucón/Horizonte orbital/Datos centinela de Copernicus 2025) ·Imágenes de Bravucón a través de Getty Images
Aproximadamente 10 días posteriormente de iniciada la combate, el creciente problema en el Rígido de Ormuz estaba plenamente en el radar del presidente, y fue entonces cuando comenzó a emitir ultimátums.
El 9 de marzo, tan pronto como unas horas posteriormente de afirmar que el Rígido “seguiría siendo seguro”, Trump publicó que si Irán “hace poco” para impedir el flujo de petróleo, “serán golpeados por los Estados Unidos de América VEINTE VECES MÁS FUERTE de lo que han sido golpeados hasta ahora”.
El 10 de marzo se produjo un segundo ultimátum centrado en las minas.
Un tercero siguió el 13 de marzo, cuando Trump anunció ataques contra objetivos militares en la isla de Kharg, pero luego prometió ir más allá y destruir la infraestructura petrolera allí “en caso de que Irán, o cualquier otra persona, hiciera poco para interferir con el paso osado y seguro de los barcos a través del Rígido de Ormuz”.
El presidente Trump hace un mueca cuando llega al Aeropuerto Internacional de Palm Beach el 27 de febrero, horas ayer de los primeros ataques en Irán. (Mandel Ngan/AFP vía Getty Images) ·MANDEL NGAN vía Getty Images
En los días siguientes, el presidente lanzó un esfuerzo para conseguir ayuda de otras naciones en el severo, ayer de determinar en Truth Social unos días posteriormente: “NO NECESITAMOS LA AYUDA DE NADIE”.
El sábado pasado, Trump prometió que “si Irán no ABRE COMPLETAMENTE, SIN AMENAZA, el Rígido de Ormuz, internamente de las 48 HORAS a partir de este momento exacto”, entonces “golpeará y destruirá sus diversas CENTRALES DE ENERGÍA”.
Más tarde se retractó de ese postrero ultimátum, citando conversaciones productivas.
Luego de la aparición del jueves con su recibidor, Trump anunció que se alejaría aún más de lo que llamó planes para “el período de destrucción de la planta de energía” por 10 días más y dejaría que las conversaciones continuaran hasta el 6 de abril a las 8 p.m., hora del Este.
Esta historia ha sido actualizada.
Ben Werschkul es corresponsal en Washington de Yahoo Finance.
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