La empresa Artemis II está programada para exhalar a cuatro astronautas sobre el cohete SLS (Sistema de divulgación espacial) de la NASA, y aunque este cohete específico solo está volando en su segunda empresa, sus motores de etapa central han estado en el espacio varias veces.
De hecho, ya se han anotado ya 15 vuelos.
Conozca los cuatro motores RS-25 que impulsarán la etapa central del cohete SLS. Construidos por L3 Harris, tres de los cuatro motores volaron en la flota del transbordador espacial de la NASA.
“El RS-25 es el motor de cohete más experimentado y confiable que existe”, dijo Helen Lewin, líder de soporte de revoloteo en el centro de soporte de operaciones RS-25 en Canoga Park, California.
Ella le dijo a FLORIDA TODAY que el motor RS-25 tenía sentido como selección para el SLS porque los equipos están familiarizados con él y el motor ha sido probado repetidamente. Eso aporta otra capa de seguridad a las misiones Artemis, encima de los nuevos componentes del SLS que no han volado más allá de Artemis I.
Si proporcionadamente el diseño y la mayoría de los componentes se fabrican en Canoga Park, los motores se ensamblan en el Centro Espacial Stennis en Mississippi antaño de su integración en el Centro Espacial Kennedy.
De Nueva York a Los Ángeles en 15 minutos: potentes motores SLS
Una vez que los motores, contiguo con los dos propulsores sólidos del cohete, sacan al SLS de la plataforma, el cohete se eleva en dirección a el espacio a aproximadamente 17.000 mph. Eso es 13 veces la velocidad del sonido y te llevaría de Los Ángeles a Nueva York en sólo 15 minutos.
Sin incautación, todo comienza seis segundos antaño del despegue, lo que da a los motores RS-25 de la etapa central tiempo suficiente para salir antaño que los propulsores de cohetes sólidos. Durante esos segundos finales, el vapor se hace visible cuando sale disparado de la etapa central del cohete a 15.000 kilómetros por hora.
¿Y la temperatura? Lo suficientemente caliente como para derretir el puñal.
No hay escazes de preocuparse por la orificio del motor, ya que Lewin dijo que existe un método para contrarrestar esta temperatura abrasadora durante el despegue.
“La forma en que evitamos que dañe la orificio, o que la derrita, es hacer acaecer ese hidrógeno claro frío a través de los tubos de la orificio”, dijo Lewin. “Y es tan frío y tan eficaz para enfriarlo, que aunque hay 6.000 grados adentro de la orificio, podrías tocar el extranjero de la orificio y estaría frío al tacto”.
En esos últimos seis segundos antaño del despegue, quienes observaban los motores notarían que se movían o giraban. Esto se utiliza para dirigir el cohete.
Los motores tardan aproximadamente de 4 a 4 1/2 segundos en alcanzar su máxima potencia. Esto deja suficiente tiempo para que el sistema detecte si los motores están listos para esfumarse antaño de que ocurra el despegue verdadero.
“Si la energía no llega correctamente, estamos monitoreando la presión en la cámara principal, y las temperaturas y todo; todo debe venir a la perfección”, dijo Lewin. “Si eso no funciona correctamente, entonces podemos apagar los motores”.
Lewin dijo que las computadoras montadas en cada motor monitorean el rendimiento 50 veces por segundo. Cualquier problema se detecta automáticamente y la computadora inicia el mustio del motor. Esto añade una capa extra de seguridad antaño del despegue.
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Motor Artemis II SLS 2047
El primer motor lleva el título de Motor 2047. Voló en 15 misiones del transbordador y es lo que Lewin flama la “superestrella”.
“La razón es que en los días del transbordador, tenía un rendimiento un poco mejor que los otros motores. Por lo tanto, todos los gerentes de empresa estarían pidiendo ese motor”, dijo Lewin.
Voló por primera vez en junio de 1998 en la empresa STS-91 del transbordador espacial Discovery. La empresa es conocida por el apareamiento final del transbordador espacial a la periodo espacial rusa Mir. Estos acoplamientos allanaron el camino para la colaboración para comenzar la construcción de la Temporada Espacial Internacional en 1998, que ha estado tripulada continuamente desde el año 2000.
Esta “superestrella” además participó en una empresa de mantenimiento del telescopio espacial Hubble.
Motor Artemis II SLS 2059
El segundo motor es el motor 2059. Tiene cinco vuelos a su nombre.
Motor Artemis II SLS 2061
El tercero es el motor 2061. Ha realizado dos vuelos.
Mark Kelly, quien actualmente se desempeña como senador de Arizona, voló con los motores 2059 y 2061 durante su carrera como cosmonauta de la NASA.
Motor Artemis II SLS 2062
El postrero, el motor 2062, realiza su primer revoloteo en Artemis II. Si proporcionadamente fue construido y probado durante el final de la era del transbordador, nunca se programó su revoloteo antaño de que el transbordador se retirara en 2011.
Robert (Bob) Behnken y Gregory Johnson son dos astronautas de la NASA que pueden presumir de ocurrir volado en tres de los cuatro motores Artemis II durante sus misiones en el transbordador.
Brooke Edwards es reportera espacial de Florida Today. Contáctala en bedwards@floridatoday.com o en X: @brookeofstars.
Este artículo apareció originalmente en Florida Today: Cómo han volado los motores del cohete Artemis II en el transbordador espacial de la NASA
