Normalmente no se prórroga que un piloto de Fórmula 1 entre en boxes dos veces al inicio de una carrera y termine sexto bajo la bandera a cuadros, pero eso es exactamente lo que hizo Isack Hadjar de Red Bull en el Gran Premio de Bélgica.
Hadjar partía desde el posterior puesto de la parrilla de Spa-Francorchamps, oportuno a una penalización tras acaecer sido equipado con su botellín motor de la temporada. Esperando un primer stint abundante, el francés arrancó con neumáticos duros y pasó a dos coches camino al puesto 18 cuando intervino el coche de seguridad tras el siniestro de George Russell en la primera envés.
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Por lo tanto, Red Bull decidió poner a Hadjar en boxes para los medios y, con la regla de los dos compuestos activada, lo volvió a detener al final de la segunda envés, dándole nuevamente liga dura.
“El objetivo era tener opciones más delante”, explicó Hadjar a la emisora francesa Canal+. “Perdimos algunas posiciones, pero sabíamos que las iba a recuperar suficiente rápido. Me dio flexibilidad para poder nominar más delante. Elegí duro, lo que prefería, y funcionó”.
Pero la doble parada en boxes fue contradictoria, incluso para el piloto de Red Bull.
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“Incluso yo estaba un poco perdido con las paradas en boxes. Posteriormente de algunas vueltas entendí por qué hicimos eso. Tengo que afirmar que estaba un poco moroso de la persona”, se rió entre dientes delante la prensa escrita.
Isack Hadjar, Red Bull Racing
Isack Hadjar, Red Bull Racing
“Pensé, ¿por qué tomé tantos riesgos? Deberías haberme dicho que me habría quedado posterior, pero obviamente no sabíamos que iba a acaecer un coche de seguridad. Fue un poco frustrante, pero valió la pena”.
Hadjar completó lo que fue, en meta, una carrera a una sola parada, cuando volvió a entrar en boxes bajo el coche de seguridad potencial. Su excelente ritmo (sus 10 vueltas más rápidas promediaron 1m49.727s, mejor que los 1m49.809s de Max Verstappen) le permitieron alcanzar el top 10 ya en la envés 15.
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El estudiante de segundo año finalmente mantuvo a guión a Lando Norris, quien comenzó desde el puesto 13 e hizo su única parada en boxes en la envés 30, para concluir sexto bajo la bandera a cuadros.
“Mira, es su mejor carrera con nosotros, sin duda”, comentó con entusiasmo el director del equipo Red Bull, Laurent Mekies. “Honestamente, no es sólo un pico. Ha sido un poco mejor en cada carrera en cuanto a velocidad. Así que está aportando poco de velocidad cada vez que conduce. Hoy es un paso más, este fin de semana es otro paso, porque fue muy, muy rápido desde la FP1”.
“Y sí, le pusimos una organización sutilmente inusual, que al final, con el momento del VSC, además le ofreció la posibilidad de vencer a Lando fundamentalmente. Así que fue bueno. Era muy, muy esforzado. Su ritmo era el de los tres primeros. Estoy muy, muy contento con su progreso”.
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Hadjar ha sumado 60 puntos esta temporada, el doble de los que consiguió el segundo coche de Red Bull la temporada pasada con Liam Lawson y Yuki Tsunoda al volante.
Información adicional de Filip Cleeren y Ronald Vording
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