El copiloto del avión de United que chocó contra un poste de luz se dio cuenta de que el planeo estaba bajo, pero no a tiempo: mensaje

NUEVA YORK (AP) — El copiloto de un avión de pasajeros de United Airlines que chocó contra un poste de luz cuando aterrizaba en un aeropuerto de Nueva Pullover el mes pasado reconoció que el avión se acercaba bajo, pero dijo a los investigadores que no se dio cuenta a tiempo para pedir un aterrizaje abortado, según un nuevo mensaje del jueves.

Los miembros de la tripulación del planeo del 3 de mayo procedente de Venecia, Italia, además recordaron acaecer escuchado un resistente “golpazo” y acaecer sentido una “leve sacudida” encajado antiguamente del aterrizaje en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty, afirmó la Grupo Franquista de Seguridad en el Transporte en su mensaje original.

El mensaje afirma que el primer oficial recordó acaecer dicho “todavía vas tardo y un poco bajo” mientras el avión descendía. Luego recordó acaecer mirado en dirección a fuera y acaecer pensado que el avión estaba bajo, pero a punto de aterrizar.

El mensaje proporciona la primera descripción de los eventos por parte de la tripulación interiormente del avión, pero no identifica una razón específica por la cual el avión cayó tan bajo, ni hace recomendaciones sobre cómo avisar incidentes similares. Esto no se paciencia hasta que la NTSB publique su mensaje final, probablemente el próximo año.

Sin secuestro, el mensaje del jueves señala que a la tripulación del avión se le dijo que se preparara para tres aterrizajes diferentes en la pista cuando se acercaban al aeropuerto, pero se les dio poco tiempo para hacerlo.

Incluso aclara por primera vez que fueron los restos del poste de luz, y no el propio avión, los que impactaron contra un camión que circulaba por la autopista de peaje de Nueva Pullover. Las autoridades dijeron inicialmente que el avión había maltratado la parte superior de un camión de panadería, causando heridas leves al conductor.

El mensaje dice que el parabrisas del camión resultó dañado y su remolque pinchado, pero que no había evidencia de marcas de neumáticos ni en la cabina del tractor ni en el remolque.

El Boeing 767 pudo aterrizar de forma segura, aunque sufrió daños “sustanciales” en su fuselaje y uno de sus neumáticos de aterrizaje tenía evidencia de marcas de cortes, según el mensaje de la NTSB. Ninguna de las más de 200 personas a lado del avión resultó herida.

Los conductores habituales en ese tramo de la Interestatal 95 cerca del aeropuerto de Newark probablemente estén acostumbrados a ver aviones tener lugar a muerto prestigio mientras cruzan la carretera en preparación para aterrizar.

El vídeo de la cámara del tablero desde el interior del camión de reparto de la panadería mostró el momento del impacto.

Se ve al conductor cantando alegremente para sí mismo, luego mira por la ventana con una ligera examen de preocupación mientras el sonido de los motores del avión comienza en la impresión. Un momento posteriormente, parte del avión aparece a través de la ventana del banda del conductor.

El entendido en seguridad aérea Jeff Guzzetti dijo que el mensaje del jueves sugiere que el capitán se vio desafiado por fuertes vientos y una pista corta.

En un momento, poco antiguamente del aterrizaje, el piloto dijo a los investigadores que “aceleró” mientras giraba el avión con singladura en contra, según el mensaje. El piloto retiró las palancas de potencia para compensar las ráfagas de singladura que produjeron “turbulencias moderadas”.

La pista donde aterrizó el avión es la pista más corta del aeropuerto con 6.726 pies (2.050 metros). Generalmente sólo se utiliza cuando hay vientos fuertes como los que hubo esa tarde. Un compensador de tráfico volátil dijo a los pilotos en ese momento que los vientos soplaban hasta 50 kilómetros por hora (31 mph).

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El periodista de transporte de Associated Press Josh Funk en Omaha, Nebraska, contribuyó a esta historia.