Washington-El ejército está intercambiando un ícono, Humvee, de 40 abriles, por un camión más pronto, más rápido y más módico diseñado para futuros campos de batalla.
El transporte del escuadrón de infantería, más buggy que el camión acorazado, es uno de los signos más visibles de la transición del Ejército del equipo de la era de la Guerrilla Fría que lo ha definido durante generaciones. Las insurgencias que siguieron al colapso de la Unión Soviética exigieron más y más armadura para proteger a las tropas de las bombas de carretera. En su ocupación: una variedad de vehículos y drones que se pueden desplegar rápidamente y, en muchos casos, con tecnología comercial y toldo.
“El Humvee es el transporte GI Joe por excelencia”, dijo Alex Miller, el principal asesor técnico del liderazgo del ejército para variar su equipo. “Es el transporte del ejército por excelencia que hemos tenido en el inventario desde 1985. Entonces, 40 abriles de Humvee. Fue bueno para lo que fue construido, que era de ingreso movilidad en ese momento. No es bueno para la pelea en la que creemos que estaremos”.
Esa pelea, para funcionarios del Pentágono como Miller, probablemente involucra a China y requerirá velocidad y agilidad para sobrevivir. Las batallas igualmente seguramente se parecerán al combate provocado por la invasión de Ucrania en Rusia. Los drones letales se han convertido en camiones de movimiento paulatino e incluso tanques en trampas de homicidio.
Ingrese al transporte de la escuadrón de infantería. Básicamente es un transporte todo circunscripción estirado y despojado sin puertas o un techo con asientos para hasta nueve soldados. El Ejército planea equipar sus unidades de infantería ligera con los camiones, unido con cientos de drones para espiar y atacar a los enemigos.
El nuevo transporte exclusivo del ejército
Durante la Segunda Guerrilla Mundial y durante la maduro parte de los 40 abriles que siguieron, el Jeep de Olive-Drab se convirtió en homólogo del ejército. El pequeño camión resistente se cruzó en uso civil y es el antepasado de los vehículos y SUV todoterreno que patrullan los suburbios y transportan a los niños a los juegos de fútbol.
El transporte con ruedas multipropósito de ingreso movilidad, mejor conocido como Humvee, tuvo otros 40 abriles como camión de heroína de batalla del Ejército a partir de 1985. El Pentágono compró más de 300,000 Humvees, y casi 100,000 permanecen en servicio. Los soldados los han conducido en operaciones desde Afganistán hasta Alaska. Más versátil que un Jeep, el Humvee ofreció múltiples versiones, incluida una que podría cazar y destruir un tanque con un misil.
Una sagacidad anterior del nuevo transporte de apoyo de infantería de defensa de Universal Motors (ISV).
Soldados del 1er Batallón, 502º Regimiento de Infantería, 2º Equipo de Combate de Hueste Móvil, 101a División Airborn (Asalto Ligero) de Fort Campbell, conduciendo un transporte de apoyo de infantería (ISV) ayuda con los esfuerzos de ayuda y el lodo claro de la tienda de bubba O’Leary en la tienda Universal en Chimney Rock, Carolina del Ideal el 10 de octubre, 2024, en el daño por el daños posteriores de la inundación de Hurrican.
Sin confiscación, ganaron infamia en Irak y Afganistán, donde los insurgentes atacaron implacablemente su principal vulnerabilidad: un fondo plano hecho de aluminio fácilmente triturado por explosivos enterrados en las carreteras. Los dispositivos explosivos improvisados, IEDS, se convirtieron en el criminal número uno de las tropas estadounidenses en ambas guerras.
El Pentágono, bajo el Secretario de Defensa Robert Gates, hizo reemplazar la máxima prioridad de Humvee the Militares durante la despacho George W. Bush. La emboscada resistente a la mina protegió el transporte (MRAP), un camión pesado con un casco en forma de V que desvió la arranque de las bombas, salvó las vidas y las extremidades de miles de tropas.
Un soldado del Ejército de EE. UU. Le indica a los aldeanos que se mantengan alejados de su transporte durante un barredura para armas y sospechosos en la lugar de Shahravan, a 80 km al noreste de Bagdad, el 30 de junio de 2003 como su pelotón, 367 Scouts 4 Id Toquon, participan en la Operación ‘Sidewinder’. El detención funcionario civil de Washington en Irak, Paul Bremer, señaló que Washington cree que Saddam Hussein puede estar vivo cuando las fuerzas estadounidenses lanzaron una operación para tomar medidas enérgicas contra la resistor armada culpada a los partidarios acérrimos del líder iraquí derretido.
En 2012, el entonces secretario de defensa Ashton Carter publicó datos a USA hoy sobre la efectividad de MRAP en ataques IED.
“Tienes entre nueve y 14 veces menos probabilidades de ser asesinado si estuvieras en un MRAP que si estuvieras en un Humvee”, dijo Carter.
Los hombres afganos viajan en motocicleta unido a una emboscada resistente al ejército de EE. UU. Resistente al transporte acorazado (MRAP) del 508º Batallón de Tropas Especiales, 82ª División Aerotransportada, en un punto de control policial afgano en la carretera uno, la carretera principal afgana cerca de del país, fuera de la ciudad de Kandahar, el sur de Afghanistan el 25 de marzo de 2010.
Pero la protección que ofreció MRAP tuvo costo de velocidad y agilidad. El Pentágono compró camiones blindados más pequeños, como el transporte táctico pronto de la articulación. Aunque Nimbler que MRAPS, la auavo de JLTV significaba que no podía acelerarse a los campos de batalla.
El nuevo ‘jeep’ del ejército es más manejable de reparar
Miles de libras más livianas y $ 80,000 más baratas que el Humvee, el transporte del escuadrón de infantería se zócalo en el camión Chevrolet Colorado construido en Missouri. Básicamente es el mismo camión que los consumidores pueden comprar en un concesionario locorregional. Solo cerca de del 20% de los componentes del transporte del escuadrón de infantería, incluida la comunicación y el equipo electrónico, son exclusivos del ejército.
Esa es una diferencia esencia en comparación con camiones como Humvees y JLTVS, que fueron construidos a medida para los militares.
Una sagacidad pegado del nuevo transporte de apoyo de infantería de defensa de Universal Motors (ISV).
“Puede repararlo en cualquier ocupación de la Tierra siempre que tenga acercamiento a piezas comerciales en ocupación de un transporte marcial distinto con piezas militares especiales”, dijo Miller, el principal asesor técnico del ejército.
Sin confiscación, algunos funcionarios del Pentágono reconocen que la compensación por la velocidad y el pago está perdiendo la armadura que salvó vidas y extremidades en Irak y Afganistán. El transporte del escuadrón de infantería representa la última evaluación del ejército de lo que los soldados necesitarán para la próxima cruzada.
Los nuevos drones y robots que acompañan al camión pueden ser enviados por delante para ayudar a los soldados a evitar emboscadas. La velocidad, no la armadura, es lo que salvará la vida de los soldados en la próxima pelea, dijo Miller.
“Cuanto más tiempo te sientas y más paulatino eres, más manejable será matarte”, dijo.
El transporte del escuadrón de infantería representa la mejor suposición del ejército, basada en décadas de experiencia en combate, de lo que funcionará mejor para el combate futuro, según un detención funcionario de defensa que no estaba facultado para susurrar públicamente.
Una inspección al interior del nuevo transporte de apoyo de infantería de Universal Motors Defense (ISV) se muestra durante una conferencia de prensa en el GM Milford Proving Grounds en Milford, Michigan, el 27 de octubre de 2020.
El transporte no está destinado a resistir un ataque, dijo el funcionario. Está diseñado para deshacer a los soldados a unas pocas millas de la primera fila y permitirles caminar a poca distancia de la pelea.
Si el ejército se vuelve atraído en una pelea urbana sangrienta con IED?
Compraremos poco más, dijo el funcionario.
Michael O’Hanlon, un habituado en seguridad franquista en la Brookings Institution, se considera un escéptico del ISV.
Recordó que hace 20 abriles, el ejército hundió miles de millones en lo que llamó futuros sistemas de combate. La iniciativa tenía la intención de reemplazar los tanques de Abrams y los vehículos de lucha contra la infantería de Bradley con una flota de sistemas tripulados y no tripulados. Falló.
“Funcionó muy acertadamente en PowerPoint”, dijo O’Hanlon. “Pero la tecnología no estaba allí entonces (para encontrar todo ayer de que explotara o impactara) y todavía no lo es. Como dijo Muhammad Ali, ‘Flotaré como una polilla, picar como una abeja’. Excepto que la tecnología puede no entregar.
“Tuvieron que cortar poco, pero tengo cuidado con esta dilema”.
¿Qué piensan los soldados de él?
Los soldados en la 101a División Aerotransportada estuvieron entre los primeros en el ejército en conducir los camiones. Muchos lo juran.
Su peso pronto, en relación con un Humvee, significa que el transporte del escuadrón de infantería puede ser transportado por un helicóptero de firme infausto para una corta distancia con una honda. Un helicóptero Chinook de doble rotor puede transportar dos de los camiones interiormente de su bahía de carga para una maduro distancia. El peso de un Humvee requiere un chinook, y luego solo uno puede ser llevado en una honda.
Universal Motors Defense mostró su nuevo transporte de apoyo de infantería (ISV) durante una conferencia de prensa en el GM Milford Proving Grounds en Milford, Michigan, el 27 de octubre de 2020.
En el suelo, el transporte del escuadrón de infantería es más rápido que un Humvee y más eficaz en combustible. Speed ayuda a los soldados de infantería a abastecer el ritmo de unidades blindadas que viajan a la cruzada, dijo el coronel Trevor Voelkel, quien ordena al 1er equipo de combate de la Hueste Móvil para la 101a División Aerotransportada. La Hueste de Voelkel probó nuevos equipos, incluidos unos 200 de los camiones, en el Centro de Entrenamiento de Preparación de la Reunión en Fort Polk en Louisiana en mayo.
“Estamos volviendo a nuestro concepto innovador del Humvee”, dijo Voelkel. “Pero con un transporte más nuevo, más pronto y más comercial que será más manejable de reparar, más módico de reparar”.
William Melko, un primer autoritario en la Hueste de Voelkel, tenía experiencia en conducir otros camiones del ejército en Afganistán. Nadie de ellos, dijo, les dio a sus soldados una mejor visión de las posibles amenazas a su cerca de. Además es más manejable conducir, especialmente para los soldados más jóvenes.
“La mejor forma que puedo describir es como una camioneta frecuente”, dijo Melko.
El año pasado, a posteriori de que el huracán Helene inundó el sureste, el teniente coronel Jonathan Nielsen comandó un batallón del 101 que respondió a las inundaciones en Carolina del Ideal. Sus soldados condujeron vehículos de escuadrón de infantería en caminos dañados inaccesibles para un Humvee, dijo.
Los camiones igualmente maniobraron a través de las calles de la ciudad mejor que Humvees.
“ISV será un transporte icónico”, dijo Nielsen.
Contribuyendo: Ramon Padilla, gráficos
Este artículo apareció originalmente en USA Today: el reemplazo del ejército para el icónico Humvee es más rápido, más módico y más pronto