Por Marie Mannes
ESTOCOLMO (Reuters) – Turkish Airlines podría cambiar un pedido recientemente anunciado de aviones Boeing 737 MAX para rivalizar con Airbus si las conversaciones con el proveedor de motores CFM no logran avanzar, dijo el presidente de la aerolínea, Ahmet Bolat.
La advertencia se produce a posteriori de que la aerolínea de bandera turca anunciara un pedido tentativo a Boeing de 150 aviones MAX coincidiendo con una reunión el 25 de septiembre entre el presidente turco, Tayyip Erdogan, y su homólogo estadounidense, Donald Trump, sujeto a un acuerdo de motores separado.
La empresa transatlántica CFM International, copropiedad de GE Aerospace y Safran, es el único proveedor de motores para el Boeing 737 MAX y compite con la dispositivo RTX Pratt & Whitney por contratos de aerolíneas de la clan Airbus A320neo.
DESACUERDO SOBRE COSTOS
“Si CFM llega a condiciones económicas viables, entonces firmaremos con Boeing”, dijo Bolat a Reuters en Estocolmo a última hora del miércoles. Añadió que las negociaciones habían rematado algunos avances, pero persistían los desacuerdos sobre los costos.
“Si CFM continúa con su postura, cambiaremos a Airbus. Con Airbus tengo opciones”, dijo Bolat, refiriéndose a los dos proveedores de motores del fabricante de aviones europeo.
CFM, el decano fabricante de motores del mundo por número de unidades vendidas, no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios. Boeing declinó hacer comentarios.
El acuerdo es parte de un importante reemplazo y expansión de la flota a en torno a de 800 aviones para 2033, a posteriori de que Turkish Airlines (THY) ordenara más de 200 aviones Airbus en 2023.
Fuentes de la industria dijeron que todavía esperaban que se alcanzara un acuerdo, dada la fresco atención política al mismo y los escasos suministros de aviones Airbus competidores. Pero los comentarios resaltan las recientes tensiones en el mercado de motores a reacción.
Una serie de escasez de motores y crecientes retrasos en el mantenimiento han elevado los precios de las piezas de motor y han provocado una creciente discordia entre proveedores y aerolíneas en toda la industria de la aviación.
Las aerolíneas de todo el mundo han expresado su frustración por la interrupción, incluida THY, que enfrenta retrasos relacionados con los motores Pratt & Whitney en su flota Airbus existente. Los fabricantes de motores dicen que necesitan ser recompensados por los enormes riesgos financieros.
ESTÁS ABIERTO A REALIZAR PEDIDO EN EL BOEING 777X RETRASADO
En una nota positiva para Boeing, Bolat dijo que THY todavía estaba considerando realizar pedidos del problemático mini-jumbo 777X, a pesar de los recientes informes de nuevos contratiempos en el software con creces retrasado, y que estaba siguiendo de cerca su exposición.
El 777X de Boeing, el avión de pasajeros bimotor más prócer del mundo, ha enfrentado repetidos retrasos y ahora se paciencia que esté avispado en 2027, unos siete abriles de retraso con respecto a su cronograma llamativo.
