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El CEO de Embraer advirtió que los aranceles podrían dañar a la compañía tanto como la pandemia.
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Trump ha propuesto un impuesto del 50% en las exportaciones brasileñas.
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Casi la fracción de los aviones regionales de la compañía se exportan a los Estados Unidos.
El CEO del planeador brasileño Embraer advirtió que los aranceles podrían ser tan perjudiciales como la pandemia.
Donald Trump ha amenazado un impuesto del 50% en las exportaciones brasileñas a partir del 1 de agosto, descontento con los cargos penales contra el ex presidente Jair Bolsonaro, marcado de tratar de organizar un contrariedad de estado.
Sería un gran obstáculo para el tercer planificador más ancho del mundo.
Rodeando de las tres cuartas partes de los aviones de negocios de Embraer y casi la fracción de sus aviones regionales se entregan a los clientes estadounidenses.
“Dada la relevancia de este mercado, estimamos que si esto [Trump’s tariff plan] Avanza en esta magnitud, tendremos un impacto similar al de Covid-19 en términos de disminución en los ingresos de la compañía “, dijo el CEO Francisco Gomes Neto, según Reuters.
El precio de las acciones de la empresa ha caído un 8,5% en los últimos cinco días, pero todavía ha aumentado más del 25% desde el eclosión del año.
Reuters informó que Gomes Neto todavía dijo que los aviones E175 de remesa de Embraer, que juegan un papel importante en la aviación regional, se volvería “inviable” con los aranceles.
Según los informes, todavía enfatizó que las tarifas todavía serían dañinas para los Estados Unidos, transmitido que suministra piezas como motores y aviónica.
“Es una situación perdida”, dijo el CEO.
Los aranceles ya han causado problemas para los dos jugadores dominantes de Aviation: Boeing y Airbus.
El planificador estadounidense tuvo que devolver unos 737 Jets Max de China cuando las aerolíneas chinas se negaron a aceptarlas luego de que los aranceles se dispararon por encima del 100% entre los dos países.
Sin incautación, las dos partes alcanzaron una tregua, y Boeing ha reanudado las entregas a China.
Mientras tanto, las aerolíneas estadounidenses han estado tratando de encontrar formas en torno a del impuesto del 10% de Trump contra la Unión Europea.
Ed Bastian, el CEO de Delta Air Lines, dijo en una citación de ganancias de abril que el transportista no pagaría aranceles y, en cambio, diferiría las entregas de aviones.
En cambio, un Delta Airbus A350 dejó la sede del planeador en Toulouse, Francia, y voló a Japón. Mientras el avión se use exclusivamente para vuelos internacionales, puede significar que nunca cuenta como importado a los Estados Unidos.
La mayoría de los principales actores de la industria de la aviación se oponen a la amenaza de los aranceles, ya que la industria depende de complejas cadenas de suministro globales.
Se encontró cierto alivio en el Show Air de París del mes pasado, cuando el Secretario de Transporte Sean Duffy dijo que respaldó un regreso a un acuerdo de 1979 para no aranceles en aviación.