Decenas de miles de trabajadores de entrega basados en aplicaciones en India se declararon en huelga durante la víspera de Año Nuevo, protestando contra un sistema que, según dicen, se define por una presión incesante, incluidos los requisitos de entregar los artículos en menos de 10 minutos.
Los trabajadores exigen “un salario preciso, dignidad y seguridad”, así como la prohibición inmediata de un atractivo de marketing que los compromete a entregar comestibles a cualquier dirección interiormente de un radiodifusión de aproximadamente tres kilómetros (1,8 millas) en 10 minutos, una tarea nadie ligera en las ciudades de la India, notoriamente congestionadas por el tráfico.
Asimismo protestan contra los sistemas automatizados utilizados por las plataformas para penalizar a los repartidores y compendiar sus calificaciones cuando se producen retrasos, y piden una seguridad social integral que incluya seguro médico y pensiones. Más de 200.000 trabajadores se unieron a la huelga, según la Agrupación India de Trabajadores del Transporte Basado en Aplicaciones, que organizó la huelga.
Si adecuadamente el comercio rápido es un aberración entero, en India, una nación de 1.400 millones de habitantes y donde aproximadamente un millón de nuevos solicitantes de empleo ingresan al mercado cada mes, se ha convertido en un campo de batalla estupendo.
Impulsada por una floreciente clase media con parné para desgastar, la velocidad se ha convertido en un armamento esencial en la batalla corporativa por la décimo de mercado.
El mercado es enorme: la importante empresa Swiggy tiene una capitalización de mercado de aproximadamente de 11 mil millones de dólares; su rival Zomato aproximadamente de 28 mil millones de dólares.
Algunas empresas como Instamart de Swiggy, así como Blinkit y Zepto, han hecho de la promesa de entrega en 10 minutos un atractivo de marketing característico, una logística que, según los trabajadores, puede tener un costo para su seguridad y bienestar.
Y encima, muchas plataformas no clasifican a sus pasajeros como empleados, lo que absuelve legalmente a las empresas de proporcionar los numerosos beneficios que exigen los trabajadores.
Los trabajadores descansan en Nueva Delhi durante una huelga franquista el miércoles – Hindustan Times/Shutterstock
Un repartidor de Swiggy de 41 abriles de la ciudad de Hyderabad le dijo a CNN que deseo una tarifa cojín de 5 rupias (menos de 10 centavos) por pedido y que tiene el potencial de superar más según la cantidad de pedidos y la distancia que recorre. Trabaja de 7 de la tarde a 5 de la mañana todos los días, dijo.
“Tenemos que fertilizar nuestro propio combustible y el mantenimiento de las bicicletas”, dijo, pidiendo el anonimato por temor a represalias.
Y luego se destinan al menos 50 rupias (56 centavos) al día a fertilizar poco para ingerir”, dijo. “No pensé que esto fuera lo que estaría haciendo cuando tuviera 40 abriles, pero ¿qué otra opción tengo?”.
Se convirtió en repartidor a posteriori de que su papelería cerrara durante la pandemia de Covid-19, y dijo que deseo aproximadamente de 20.000 rupias al mes (222 dólares). Más de la fracción de ese parné se destina al inquilinato y a las cuotas escolares de sus cinco hijos, lo que obliga a su tribu a estar de sueldo en sueldo.
CNN se ha puesto en contacto con Swiggy, Zomato, Blinkit, Zepto y el Ocupación de Trabajo de la India para obtener una respuesta.
Deepender Goyal, cofundador de Zomato, dijo que tanto Zomato como Blinkit cumplieron “a un ritmo récord” el miércoles, “sin estar afectados por los llamados a huelga”, en una publicación en X.
“El apoyo de las autoridades locales ayudó a perseverar bajo control al pequeño número de malhechores”, escribió, y agregó: “si un sistema fuera fundamentalmente injusto, no atraería ni retendría consistentemente a tanta gentío que decidiera trabajar interiormente de él”.
En respuesta, el Sindicato de Trabajadores de Plataformas y Gig de Telangana dijo que unos 7,5 millones de pedidos “fueron entregados porque los trabajadores no pueden darse el postín de desconectarse, no porque el sistema los trate con rectitud”, en una publicación en X.
Saltar luces rojas
La huelga del miércoles puso de relieve el profundo despeñadero entre las comodidades ofrecidas a los consumidores urbanos y los medios de vida de quienes las brindan.
Por un banda, en un país con una enorme población en momento de trabajar, plataformas como Swiggy y Zomato proporcionan empleo crucial para millones y han sido elogiadas por su eficiencia. Se demora que la fuerza profesional de la India aumente a 23,5 millones para 2030, según un documentación de 2023 de la agencia ministerial de investigación Niti Ayog.
Los viajeros caminan sobre un puente que conecta los andenes en una época de tren en Mumbai, India, el 11 de julio. – Divyakant Solanki/EPA/Shutterstock
Pero los críticos argumentan que este maniquí crea una nueva forma de explotación.
“Cuando empezó, la idea de ser tu propio director y superar tu propio parné era poco que atraía a la gentío”, dijo Ria Kasliwal, consultora de políticas independiente cuya investigación se centra en la peculio de los pequeños negocios en el sur de Asia.
“Pero lo que esencialmente ha hecho, en su maduro parte, es simplemente formalizar la informalización de los trabajadores”.
En otras palabras, el sistema toma la inestabilidad del trabajo informal (sin seguridad profesional, sin salario fijo, sin beneficios) y la incorpora interiormente de una estructura corporativa controlada.
Para Mohammad Numan, de 30 abriles, un ciclista de Swiggy en Mumbai, la haber financiera de la India, la precariedad financiera es tan aguda que sintió que no podía permitirse el postín de perder un día de salario para unirse a la huelga.
“El trabajo es difícil, pero no hay opción. Tengo que hacerlo para superar parné”, afirmó.
Describió una rutina agotadora, a menudo trabajando hasta 16 horas al día para completar los 35 a 40 pedidos necesarios para cumplir los objetivos de Swiggy. Posteriormente de fertilizar el combustible y otros gastos, dijo que le quedan unas 700 rupias (7,70 dólares) por día.
Asimismo existe presión para entregar rápido. “Se demora que entreguemos 1 kilómetro en 3 o 4 minutos, y 4 kilómetros, en unos 10 minutos”, dijo Numan.
Los viajeros viajan por una calle en Varanasi, India, el 10 de diciembre. – Niharika Kulkarni/AFP/Getty Images
“Para cumplir con estos plazos, tenemos que recorrer rápido. Si no conducimos rápido, no podremos cumplir los objetivos. Cuando recibo un pedido, sólo pienso en entregarlo rápido para poder aceptar más pedidos”.
Otro ciclista que igualmente reside en Mumbai, dijo que tiene que “saltarse los semáforos en rojo la maduro parte del tiempo” para realizar una entrega a tiempo.
“Nos penalizan si no lo hacemos y si nos atrapan, tenemos que fertilizar esa multa igualmente de nuestro faltriquera, así que estamos estancados de cualquier forma”, dijo el trabajador de Zepto, que no dio su nombre por temor a represalias.
Goyal defendió la promesa de 10 minutos en una publicación en X, diciendo que está “posibilitada por la densidad de tiendas” aproximadamente de los hogares.
“Posteriormente de realizar su pedido en Blinkit, se recoge y empaqueta en 2,5 minutos. Y luego el adjudicatario conduce un promedio de menos de 2 km en aproximadamente 8 minutos. Eso es un promedio de 15 kmph”, escribió.
‘Trabajar con miedo’
En 2020, el gobierno central de la India introdujo una reforma profesional que prometía planes de seguridad social para todos los trabajadores por cuenta ajena, pero la implementación de estas protecciones a nivel franquista ha sido lenta.
En 2023, Rajasthan se convirtió en el primer estado en aprobar una ley que regula la peculio informal, creando una corporación de bienestar dedicada a establecer un fondo de seguridad social y invadir las quejas.
Karnataka, sede del centro tecnológico del país, Bengaluru, y el estado de Jharkhand aprobaron su propia fuero el año pasado, y Telangana explora medidas similares.
A la peculio colaborativa igualmente se le atribuye el mérito de invitar a más mujeres a la fuerza profesional y, frente a la presión pública, algunas plataformas igualmente han introducido una variedad de beneficios como un seguro contra accidentes y un plan de seguro médico sustancial.
Un repartidor de Zomato anda en biciclo por una calle inundada en Mumbai el 19 de agosto. – Ashish Vaishnav/SOPA Images/Shutterstock
Pero algunos trabajadores por encargo dicen que a menudo es de difícil golpe y múltiples protestas en los últimos abriles resaltan la requisito de más transparencia y mayores beneficios.
Manoj Kharade, que trabaja para una aplicación que ofrece servicios de peluquería a domicilio, dijo que se declaró en huelga para exigir salarios fijos y seguridad social.
Su cuenta se bloquea si no cumple con los objetivos de la empresa, lo que afecta su capacidad para superar parné, dijo. Kharde dijo que trabaja hasta 15 horas al día y deseo aproximadamente de 25.000 rupias al mes (277 dólares).
“Trabajamos con miedo porque si no logro mi objetivo… afectará a mi tribu. Y si no tenemos ingresos, entonces estamos arruinados”.
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