El CEO de Aston Martin, Andy Cowell, dice que Ferrari Hire Enrico Cardile ya está dejando su huella en el arribista esquema 2026 del equipo.
El ex director técnico de Ferrari, Cardile, finalmente comenzó su papel de director técnico de Aston Martin a principios de agosto a posteriori de un período de plantación de 12 meses, que fue objeto de largos procedimientos legales en Italia.
La presentación de Cardile es la cuchitril final del rompecabezas, ya que el equipo propiedad de Lawrence Stroll organizó un reparto de conjunto para invadir la revisión de la regulación 2026 de F1, que proporciona al arribista equipo la mejor oportunidad de convertirse en un preferido.
Cardile ha unido fuerzas con el quimérico diseñador Adrian Newey, quien en su papel como socio técnico directivo se ha centrado exclusivamente en dar vida al automóvil 2026.
Al informar sobre el principio de Cardile en el campus de Silverstone de Aston, Cowell dijo que el italiano muy experimentado ya ha tenido un impacto en su nuevo equipo, que ha crecido rápidamente en número en los últimos 24 meses.
“Enrico es un ser humano maravilloso con una gran experiencia en la Fórmula 1, tanto en términos de métodos organizacionales como de comprensión técnica”, dijo Cowell.
Liam Lawson, Racing Bulls Team, Fernando Alonso, Aston Martin Racing, Gabriel Bortoleto, Sauber
Foto de: Andy Hone/ Lat Images a través de Getty Images
“No ha estado con nosotros por mucho tiempo, pero el equipo puede distinguir esa experiencia ya a través del impacto temprano que ha tenido, y estoy emocionado de ver cómo se desarrolla aún más a medida que se incrusta por completo y conoce a todos.
“En una nota personal, estar en condiciones de trabajar con personas como Enrico, Adrian y todas las otras mentes fantásticas que tenemos internamente del equipo, ya que buscamos aceptar a Aston Martin al frente de la red de Fórmula 1, es enormemente emocionante. Adrian ha anejo un gran montacargas al enfoque que el equipo está tomando y la muchedumbre está disfrutando de su trabajo; están viendo los resultados”.
El enfoque de 2026 aceptablemente documentado de Aston ha trillado sus resultados esta temporada sufrir, pero una serie de actualizaciones más pequeñas ha permitido que Fernando Alonso y Incidente paseen disputar más stop en el mediocampo, acentuado por los puntos de doble empatía en Hungría y los Países Bajos.
Esos resultados lo elevaron por encima de las carreras de toros y sauber en el sexto, pero su envite por ir a posteriori de que Williams colocó un ataque con un fin de semana decepcionante en Monza, donde la suspensión delantera de Alonso se derrumbó durante la carrera. El equipo cree que la suspensión fue dañada por la rocalla pateada por otro automóvil, y la carga continua finalmente provocó que la parte cediera. Mientras tanto, Williams obtuvo su superioridad a 24 puntos gracias a Alex Albon terminando en séptimo.
“Nos fortaleceremos a través de la comprensión. Los problemas son dolorosos, pero brindan la oportunidad de educarse y la disposición del equipo para hacerlo ha sido excelente”, dijo Cowell, mientras se contenta con el valía por billete que el equipo logró obtener de los bienes limitados que invirtió en sus mejoras de temporada media, incluida un calle y un ala anterior mejorada.
“Con la flaca cantidad de bienes que todavía se aplica a AMR25, es en realidad bueno ver la forma en que los líderes del sección se han reunido para resolver la mejor dirección para el progreso y la optimización”, agregó. “Por supuesto, nos encantaría poner más de nuestra energía en el AMR25, pero casi todo nuestro tiempo ahora se está gastando en el automóvil 2026.
“Lógicamente, estamos enfocados en los bits que no han ido tan aceptablemente, por lo que podemos seguir mejorando”.
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