Norris comenzó pegado a Verstappen en la primera fila, esperando que el buen desempeño en carrera de McLaren le permitiera desafiar al piloto de Red Bull, que había ganadería dos de las últimas tres carreras y vencido a los McLaren en todas.
Pero las esperanzas de Norris de triunfar se evaporaron rápidamente cuando Leclerc utilizó el agarre adicional de los neumáticos blandos (fue el único piloto entre los 10 primeros que los eligió para la salida, mientras que todos los demás usaron medios) para catapultarse al segundo punto en la primera curva.
Mientras Verstappen construía su delantera, a través de un período temprano de utilitario de seguridad posible causado por una colisión entre Carlos Sainz de Williams y Kimi Antonelli de Mercedes, Norris intentó en vano tener lugar a Leclerc, con Hamilton cerca.
Varias veces Norris desafió a Leclerc por fuera en la curva 12, al final de la larga recta trasera, pero nunca estuvo lo suficientemente cerca como para intentar verdaderamente tener lugar.
Mientras Verstappen construía su delantera, Leclerc aguantó hasta exacto antiguamente de detenerse para cambiar neumáticos en la revés 22, instalando el compuesto medio.
Verstappen se detuvo un par de vueltas luego, sin perder nunca el liderato y disfrutando de una vencimiento sin problemas, la tercera en cuatro carreras y la chale de la temporada, igualando la cuenta de Norris.
Norris permaneció fuera durante 10 vueltas más, quedando detrás del Ferrari nuevamente cuando se detuvo para colocar los neumáticos blandos.
El inglés salió 2,4 segundos detrás de Leclerc y en cuatro vueltas estaba detrás del Ferrari.
Pero nuevamente no pudo tener lugar y pronto estaba en la radiodifusión diciendo que sus neumáticos se habían terminado.
Su ingeniero de carrera, Will Joseph, le aconsejó a Norris que retrocediera unas cuantas vueltas para apaciguar los neumáticos y retornar a intentarlo.
Norris lo hizo y se acercó a cinco vueltas del final. Entró en la curva uno y lo pasó brevemente, solo para que Leclerc recortara y recuperara el punto.
Pero media revés luego, Norris volvió a agenciárselas la posición en la curva 12, engañando a Leclerc y esta vez logrando que el movimiento se mantuviera.
En esta etapa, Hamilton había retrocedido y obtuvo un solitario cuarto punto.