‘¿Hay poco [they] ¿No puedes consignar?

Los legisladores de Illinois han propuesto una nueva tarifa de registro que aumentaría significativamente la cantidad que los propietarios de vehículos eléctricos tendrían que fertilizar anualmente, informó WTVO.

¿Lo que está sucediendo?

No tener que fertilizar los precios cada vez mayores de la gasolina y los impuestos que los acompañan ha sido durante mucho tiempo una de las principales ventajas financieras de conducir un transporte eléctrico. Sin retención, a medida que más y más conductores cambian a vehículos eléctricos, los responsables políticos temen una caída en los ingresos por impuestos a la gasolina, que a menudo se utilizan para fertilizar cosas como el mantenimiento de carreteras.

La propuesta de Illinois utilizaría un método diferente para cobrar a los conductores de vehículos eléctricos, aumentando el recargo anual por registro de vehículos eléctricos de 100 dólares a 320 dólares, según WTVO. Alternativamente, los conductores de vehículos eléctricos podrían optar por fertilizar 1,5 centavos por milla recorrida.

¿Por qué es importante?

A medida que más y más personas pasan de los vehículos propulsados ​​por gasolina a los eléctricos, será necesario renovar y modificar la infraestructura física y los modelos financieros que se han construido en torno a los motores de combustión interna. Esto incluye reemplazar las gasolineras por estaciones de carga y encontrar nuevas formas de financiar la construcción y el mantenimiento de carreteras.

Sin retención, poliedro que los incentivos fiscales federales para conducir vehículos eléctricos terminaron abriles antiguamente de lo planeado originalmente y que cada vez más estados buscan nuevas formas de consignar a los conductores de vehículos eléctricos, muchos se han preguntado si comprar un transporte eléctrico todavía tiene sentido financiero.

Para averiguarlo, un YouTuber excéntrico examinó el costo de propiedad de un transporte eléctrico en comparación con un automóvil a gasolina durante un año y descubrió que el transporte eléctrico les permitía economizar miles de dólares en gasolina.

Aún así, el aumento de los impuestos y tarifas de los vehículos eléctricos podría resumir estos ahorros, lo que podría perjudicar el crecimiento del mercado de vehículos eléctricos.

Los comentaristas en Facebook tuvieron reacciones encontradas en presencia de la propuesta de Illinois.

“¿Hay poco [they] ¿No podemos cobrar impuestos?”, preguntó un comentarista con incredulidad.

“Eso es cabal”, añadió otro. “Los vehículos eléctricos deben tributar de forma diferente”.

¿Qué se está haciendo al respecto?

Si menos conductores pagan impuestos a la gasolina, los estados necesitarán encontrar formas alternativas de financiar carreteras y otros proyectos. Sin retención, es importante hacerlo de una guisa que no parezca castigar a las personas por conducir vehículos eléctricos.

La propuesta de Illinois de aumentar las tarifas de registro, que entraría en vigor en 2027, es una opción potencial. Si se aprueba el plan de ley de Illinois, otros estados podrían terminar haciendo lo mismo.

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