Brett McGurk es un analista de asuntos globales de CNN que ocupó altos cargos de seguridad doméstico durante los presidentes George W. Bush, Barack Obama, Donald Trump y Joe Biden.
Las guerras a menudo terminan en un ocupación diferente de donde comenzaron.
El flagrante conflicto con Irán ha estado plagado de objetivos mal definidos y cambiantes, desde aspiraciones de cambio de régimen hasta objetivos más centrados en degradar las capacidades nucleares y militares de Irán.
Casi seis meses a posteriori, se ha convertido en poco completamente diverso: una lucha sobre quién controla el Angosto de Ormuz y, con él, una de las arterias energéticas más importantes del mundo. Irán ha demostrado tanto la capacidad como la voluntad de atacar el transporte comercial que pasa por el puritano, a menos que se lleve a mango según las reglas prescritas por Teherán.
Estados Unidos –y gran parte del mundo, incluidos todos los Estados del Granuja adyacentes al puritano– lo han considerado, con razón, inaceptable.
El objetivo táctico ahora expedición cada vez más en torno a una cuestión. ¿Sigue siendo el Angosto de Ormuz una vía navegable internacional o adquiere Irán la capacidad de determinar quién pasa por él y en qué condiciones? Ceder el control a Irán le daría a su régimen decenas de miles de millones de dólares en tarifas de tránsito al año y la capacidad de calcular los flujos de energía al resto del mundo. Irán controlaría efectivamente el termostato de la posesiones mundial.
A corto plazo: Superioridad para Irán
Irán no está bloqueando físicamente el puritano. Está disparando drones y misiles de crucero contra barcos civiles. Eso es suficiente para detener el comercio y derribar una suposición de larga data: que el Angosto de Ormuz seguiría siendo un paso internacional incluso durante períodos de conflicto. Durante la eliminación de doce días de junio de 2025, por ejemplo, incluidos los ataques estadounidenses contra las instalaciones nucleares de Irán, Ormuz no se vio afectada.
Esa suposición de larga data ahora se ha roto y presenta un desafío enorme para Estados Unidos y el mundo.
Serví en la Casa Blanca cuando el clan proxy iraní, los hutíes, utilizó misiles y drones iraníes para cerrar el Mar Rojo usando las mismas tácticas en el puritano de Bab al-Mandeb. Estados Unidos formó una coalición y montó una campaña aérea para degradar las capacidades hutíes, pero no pudimos detener todos los lanzamientos ni restaurar la confianza de los transportistas comerciales para realizar la travesía. Los hutíes sólo dejaron de disparar a posteriori de aparecer a un acuerdo con Washington.
Hoy, Estados Unidos enfrentará el mismo problema: una tarea lenta, costosa y extremadamente difícil para desmentir la capacidad de Irán de atacar con drones y misiles de crucero que pueden dispararse desde más de 1.000 kilómetros de distancia. Es una tarea clásica de encontrar una manilla en un pajar.
Sólo que este problema es mucho peor. Bab al-Mandeb representa el 10% del transporte marino mundial. Eso es suficiente para aumentar un poco la inflación. Ormuz representa el 20% del comercio mundial de energía. Eso es suficiente, como dijo el presidente Donald Trump ayer de anunciar un acuerdo de corta duración con Irán, para provocar una “catástrofe económica”.
Dilatado plazo: Superioridad para EE. UU.
La organización de Irán es aumentar el precio de la energía a nivel mundial para presionar a la Casa Blanca a ceder el control del puritano por completo. Sin secuestro, sus tácticas, con ataques a barcos civiles y a lo amplio del Granuja, están produciendo una reacción a más amplio plazo que eventualmente funcionará en su contra.
Imágenes de comparsa parecen mostrar el petrolero saudí Encelia en llamas tras ser impactado en el Mar Rojo. – Cosmovisión de la NASA
En todo Medio Oriente, los gobiernos y las empresas energéticas están acelerando oleoductos, puertos y corredores de transporte diseñados para transportar petróleo, gas y mercancías más o menos de Ormuz en ocupación de a través de ella. Estados Unidos ahora apoya directamente estas iniciativas.
El puritano seguirá siendo importante. Pero por primera vez en décadas, la región está invirtiendo seriamente en un futuro en el que tal vez ya no sea indispensable.
El planisferio energético de Oriente Medio se está rediseñando específicamente para dominar la influencia de Irán en este punto crítico.
el nuevo planisferio
Analicémoslo. Ayer de la eliminación, por el Angosto de Ormuz pasaban aproximadamente 23 millones de barriles de productos energéticos al día. Era el único cuello de botella para las exportaciones de Irak, Kuwait, Qatar y Bahrein, y la principal ruta de tránsito para los productos de Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos.
Ahora los gobiernos están planeando un futuro en el que Ormuz cerradura periódicamente o siga siendo comercialmente poco confiable. Esto cambia la ecuación. En ocupación de un cuello de botella indispensable, los estados están invirtiendo en un sistema de múltiples rutas de exportación que pueden dominar gradualmente la influencia de Irán.
Estos proyectos no reemplazarán todos los barriles que transitaban por Ormuz ayer de la eliminación, pero reducirán significativamente su importancia. Goldman Sachs estimó recientemente que las rutas de circunvalación nuevas o existentes podrían transportar para fines de 2028 más o menos del 60% del petróleo que normalmente se envía a través del puritano.
Considere los siguientes proyectos que se están poniendo en marcha correcto a la eliminación:
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Arabia Saudita (9M): La última vez que Irán disputó el Angosto de Ormuz fue hace cuatro décadas, durante la eliminación entre Irán e Irak. En aquel momento, Arabia Saudita tomó la atrevimiento de cambiar miles de millones de dólares en un oleoducto “este-oeste” que atravesaría su circunscripción desde las provincias productoras de petróleo hasta el Mar Rojo. Durante la crisis flagrante, este oleoducto brindó alivio al mercado mundial con aproximadamente 7 millones de barriles de exportaciones por día. Desde entonces, Arabia Saudita ha anunciado una expansión de este sistema de oleoductos para añadir otros 1 a 2 millones de barriles por día para fines de 2029, aumentando el desvío total desde Ormuz hasta 9 millones de barriles por día.
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Emiratos Árabes Unidos (3,6 millones): Los Emiratos Árabes Unidos asimismo cuentan con un puerto y un oleoducto al sur de Ormuz, que actualmente entrega hasta 1,8 millones de barriles a los mercados globales. Desde entonces, el país ha anunciado un software de expansión masiva para duplicar esta capacidad para fines de 2027, entregando un total de 3,6 millones de barriles por día.
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Irak-Siria (2-3M): La semana pasada, el nuevo primer ministro iraquí visitó la Casa Blanca y anunció decenas de miles de millones de dólares en nuevas inversiones de empresas petroleras estadounidenses en coordinación con Siria para restaurar líneas inactivas e integrar nuevas líneas para exportar barriles iraquíes y kuwaitíes al Mediterráneo. El enviado de Trump a Irak y Siria, Tom Barrack, dijo que los proyectos apuntan a hacer de Ormuz “una idea de postrero momento” con plazos para completarse más o menos de 2030. Yo no iría tan allí, pero trasladar los vastos posibles energéticos de Irak al oeste en ocupación de al sur a través de Ormuz cambiaría las reglas del movilidad.
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Irak-Turquía (1M): Los proyectos iraquíes incluyen la renovación de este oleoducto existente, pero a menudo inactivo, que va desde Kirkuk en Irak hasta Ceyhan en la costa turca del Mediterráneo. Plagada durante primaveras por disputas políticas entre Ankara y Bagdad, la nueva demanda mundial está volviendo a colocar esta ruta de exportación en primer plano como un medio esencial y productivo.
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Irak-Jordania (1-2,5 millones): El gobierno de Irak asimismo está acelerando los planes para construir un oleoducto en torno a Jordania. Este oleoducto conectaría Basora con Haditha en el oeste de Irak con un liñuelo al puerto jordano en Aqaba y exportaría a través del Mar Rojo a los mercados globales. Si proporcionadamente se discutió durante mucho tiempo, los gobiernos de Jordania e Irak anunciaron a principios de este mes planes para acelerar su ampliación correcto a la crisis en el Angosto de Ormuz.
Todo eso es sólo el manifestación a medida que estos y otros proyectos se ponen en marcha para evitar Ormuz. Arabia Saudita asimismo está discutiendo una ruta ideal para los envíos a Aqaba o más al ideal a través de Turquía para desembocar en el Mediterráneo.
No sin precedentes
Trabajadores colocan una sección del oleoducto Bakú-Tbilisi-Ceyhan cerca de la terminal Sangachal cerca de Bakú, el 11 de agosto de 2003. – Riza Ozel/AFP/Getty Images/File
Hay un precedente histórico importante. Luego del colapso de la Unión Soviética, Estados Unidos propuso un angurriento oleoducto que cruzaría Azerbaiyán, Georgia y Turquía hasta el Mediterráneo. Conocido como el plan Bakú-Tbilisi-Ceyhan (BTC), requirió miles de millones de dólares de inversión y primaveras de diplomacia estadounidense sostenida entre administraciones. Al principio, muchos expertos descartaron a BTC por considerarlo demasiado angurriento (se extiende por más de 1.000 millas), demasiado caro y políticamente inútil. La historia demostró lo contrario.
Una vez completado en 2006, BTC redujo permanentemente la dependencia de las rutas de exportación controladas por Rusia y demostró que la infraestructura energética puede remodelar la política mundial tanto como las alianzas militares.
Por el contrario, Europa tomó la atrevimiento estratégica opuesta y siguió dependiendo en gran medida de la energía y los oleoductos rusos. Después, Moscú convirtió esa dependencia en influencia, una clase que los actuales Estados del Granuja parecen decididos a no repetir cuando se comercio de Irán.
Dirección estratégica
Estas nuevas redes de asociaciones y canales enfrentarán desafíos y reveses. Irán podría atacar oleoductos estáticos y retrasar la construcción. Puede acontecer retrasos en la construcción, en la burocracia o en la financiación. Pero en conjunto, revelan una dirección estratégica que es poco probable que se revierta.
Las capitales de Medio Oriente que alguna vez asumieron que Ormuz permanecería abierta de guisa confiable ahora están planificando la probabilidad de que no sea así. Las rutas de exportación resilientes y redundantes se han convertido en imperativos de seguridad doméstico, respaldados por liderazgo y fondos soberanos con apoyo y presencia de Estados Unidos.
Nuevo destino: el despido
La organización de Irán depende en última instancia del supuesto de que el mundo no tiene una alternativa experiencia al Angosto de Ormuz. En última instancia, puede descubrir que al convertir el pasaje en un arsenal, persuadió a sus vecinos a construir una región que ya no depende de él.
Se comercio de un resultado que Washington –y sus aliados– deberían contribuir activamente a conquistar.
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