La despacho Trump quiere que los soldados consideren convertirse en conductores de camiones cuando dejen el ejército para ayudar a reemplazar a las decenas de miles de conductores inmigrantes que perdieron sus licencias durante la represión de este año.
Una nueva campaña rejonazo el viernes promoverá programas que permitan a los veteranos que recientemente condujeron vehículos militares grandes saltarse la prueba de habilidades requerida para una inmoralidad de conducir comercial. Otros soldados pueden asistir a una escuela de manejo comercial durante sus últimos seis meses de servicio activo. El GI Bill todavía pagará el 100% de la capacitación para obtener la inmoralidad de conducir comercial y, para algunas personas, incluso pagará un subsidio de vivienda mientras están en la escuela.
La campaña será parte de un esfuerzo interinstitucional más amplio para ayudar a los veteranos a encontrar buenos trabajos civiles que la Casa Blanca planea anunciar el lunes.
El Área de Transporte comenzó a hacer cumplir los requisitos existentes del idioma inglés para los camioneros el verano pasado. Las preocupaciones sobre las calificaciones de los camioneros adquirieron más aprieto posteriormente de un incidente en agosto en Florida, cuando un camionero realizó un letra en U ilegal que mató a tres personas. El secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo que el conductor, que es de la India, nunca debería suceder tenido inmoralidad.
Las auditorías realizadas en todos los estados descubrieron numerosas licencias de conducir comerciales de no domiciliados que permanecían válidas mucho posteriormente de que los permisos de trabajo de un inmigrante hubieran expirado o habían sido emitidas sin realizar adecuadamente su status de ciudadanía.
Desde entonces, unos 26.000 conductores han sido retirados de la carretera por no demostrar dominio del inglés, y el Área de Transporte dijo que 30.000 licencias comerciales fueron canceladas porque fueron emitidas ilegalmente. El gobierno federal ha tratado de retener millones de dólares de fondos para carreteras de California y Nueva York por no cumplir y revocar miles de licencias más, pero eso terminó en los tribunales. Se ha experto a varios otros estados, incluidos Pensilvania, Minnesota y Carolina del Septentrión, que corren el peligro de perder financiación.
“Todos los días estamos sacando de nuestras carreteras a más y más conductores extranjeros peligrosos y restaurando la integridad de la industria camionera de Estados Unidos”, dijo Duffy. “Nuestra nueva campaña Freedom Haulers ayudará a usar estos éxitos y a hacer pasar la voz de que nunca ha habido un mejor momento para que los ex militares estadounidenses se pongan al volante de un camión excelso”.
El gobierno federal ha estado haciendo cumplir activamente las reglas de CDL.
La industria del transporte ha aplaudido el esfuerzo de la despacho para sacar de las carreteras a los conductores no calificados y cerrar las escuelas CDL falsas, y las empresas elogiaron este nuevo esfuerzo para conseguir que más veteranos se pongan al volante.
“Los veteranos constituyen el 15% de nuestra fuerza sindical y aportan los más altos niveles de liderazgo, disciplina y habilidades técnicas que son esenciales para nuestro éxito. Estamos dedicados a brindarles carreras significativas y un esfera de apoyo donde puedan prosperar”, dijo Derek Leathers, presidente y director ejecutante de Werner Enterprises.
Cole Stevens, director de organización de la empresa de camiones que lleva su patronímico, dijo que los referencias de los veteranos los convierten en excelentes conductores.
“Algunos de los mejores conductores y líderes de la industria con los que he tenido el privilegio de trabajar son veteranos militares”, dijo Stevens. “Su integridad, responsabilidad y mentalidad de dar prioridad a la ocupación los convierten en un activo increíble”.
Adicionalmente de hacer cumplir las restricciones existentes, el gobierno anunció planes para restringir qué inmigrantes pueden catalogar para una inmoralidad de conducir comercial no domiciliada y exigirles que tomen el examen en inglés, pero esas reglas están siendo impugnadas en los tribunales.
Los únicos conductores inmigrantes que pueden obtener una inmoralidad según las nuevas reglas son los titulares de una visa H-2A, H-2A o E-2. H-2A es para trabajadores agrícolas temporales, mientras que H-2B es para trabajadores temporales no agrícolas y E-2 es para personas que realizan inversiones sustanciales en una empresa estadounidense.
Los inmigrantes representan rodeando del 20% de todos los conductores de camiones, pero todas estas licencias para inmigrantes no domiciliados representan sólo rodeando del 5% de todas las licencias de conducir comerciales, o rodeando de 200.000 conductores.
Algunos grupos de inmigrantes han dicho que creen que muchos conductores están siendo atacados injustamente. La atención se ha centrado en los camioneros sikh porque el conductor del incidente de Florida y el conductor de otro incidente mortal en California en octubre son uno y otro sikh.
La conducción de camiones puede resultar atractiva para los veteranos
El Área de Transporte planea trabajar con el Pentágono y los Departamentos de Asuntos de Veteranos y Trabajo para promover el campo profesional como un buen trabajo que ofrece independencia a los veteranos que no quieren un trabajo de escritorio en la vida civil.
Los veteranos todavía tienen que estudiar las reglas y aprobar el examen escrito para obtener una inmoralidad de conducir comercial, pero los soldados que recientemente condujeron grandes vehículos militares de más de 2,5 toneladas (2,25 toneladas métricas) pueden saltarse el examen de habilidades. El gobierno dijo que más de 40.000 veteranos ya han utilizado ese software, que puede permitirles salir de delirio en unas pocas semanas.
El Área de Transporte dijo que los conductores de camiones ganan actualmente un promedio de 70.000 dólares al año, ya que el mercado de camiones se ha endurecido y las tarifas han aumentado.
Los veteranos que sirvieron durante al menos tres primaveras todavía pueden usar el moneda del software GI Bill para retribuir la capacitación CDL e incluso podrían catalogar para un estipendio de vivienda.