Por David Sheparson
Washington (Reuters) -La Agencia Federal de Aviación dijo el viernes que planea anunciar recortaduras temporales propuestos a vuelos en Newark a posteriori de reuniones con las principales aerolíneas de EE. UU. Para acometer los impactos de congestión.
La FAA celebró tres días de reuniones individuales con las aerolíneas “para encontrar un nivelación entre acortar sus operaciones en el aeropuerto y satisfacer las deposición de cada aerolínea individual”. La FAA planea hacer una determinación final en las tasas de arribada a partir del 28 de mayo o a posteriori.
La agencia propone una tasa de arribada máxima a Newark de 28 aviones por hora hasta que la construcción de la pista se complete antiguamente del 15 de junio, excepto los sábados hasta fin de año.
La FAA mantuvo numerosas rondas de reuniones individuales con transportistas aéreos para vencer concesiones para cortar vuelos en momentos específicos a medida que el aeropuerto se ocupa de una serie caótica de interrupciones de equipos, construcción de la pista y problemas de personal.
“El aeropuerto claramente no puede manejar el nivel flagrante de operaciones programadas”, dijo la FAA esta semana, y agregó que cree que la propuesta “reduciría el sobrepasiones, los retrasos en los vuelos y las cancelaciones a un nivel aceptable”.
Newark igualmente ha sido maltratado por una serie de interrupciones de telecomunicaciones serias con controladores el 28 de abril que pierden brevemente el radar y el contacto de las telecomunicaciones con los aviones.
Fuera del período de construcción, la tasa de arribada máxima sería de 34 aviones por hora hasta el 25 de octubre.
Las reuniones incluyeron a United Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways, American Airlines, Alaska Airlines, Spirit Airlines y Allegiant Air.
United ha cortado bruscamente los vuelos en su centro de Newark y quiere que la FAA imponga nuevas limitaciones en los vuelos allí para acometer los retrasos continuos.
“Sujetar la cantidad de vuelos programados en Newark ayudará a respaldar que podamos negociar de forma segura y confiable los vuelos que permanecen en el calendario”, dijo United el viernes.
El año pasado, la FAA reubicó el control del espacio volátil de Newark en Filadelfia para acometer el personal y el tráfico congestionado del radio de la ciudad de Nueva York.
A nivel franquista, la FAA tiene en torno a de 3.500 controladores de tráfico volátil, por debajo de los niveles de personal dirigidos, y algunos controladores que supervisan Newark tomaron inmoralidad de estrés a posteriori de la interrupción del 28 de abril.
El radio que supervisa Newark tiene un nivel de personal objetivo de 38 controladores certificados, pero actualmente tiene solo 24 en su superficie.
(Reporte de David Shepardson; Estampado de Anna Driver)