El nuevo buque de querella de Corea del Boreal se dañó severamente durante una ceremonia de extensión el miércoles, con el líder Kim Jong Un, quien presenció el montaña, diciendo que trajo vergüenza al prestigio de la nación y prometió castigar a los encontrados responsables, informaron los medios estatales.
En una rara admisión del fracaso, la Agencia Oficial de Noticiario Centrales coreanas (KCNA) dijo que un mal funcionamiento en el mecanismo de extensión provocó que la popa del destructor de 5,000 toneladas sin nombre no se deslizara prematuramente en el agua, aplastaron partes del casco y dejó el meta varado en el barco.
Kim calificó el fracaso de extensión de “un acto criminal” y lo culpó a “descuidado total” e “irresponsabilidad” por múltiples instituciones estatales, incluido el unidad de la industria de municiones, la Universidad de Tecnología de Kim Chaek y la Oficina Central de Diseño de Buques.
Las imágenes satelitales mostraron el recipiente tumbado de flanco, la popa en el agua y el meta todavía en tierra. Los medios estatales no publicaron imágenes del montaña de inmediato.
Los analistas navales dijeron que el daño incurrido por un recipiente en un mal funcionamiento de extensión podría ser “catastrófico”.
Esta imagen satelital muestra el segundo destructor más nuevo de Corea del Boreal en el astillero de Chongjin, Corea del Boreal, el 18 de mayo de 2025, pocos días antaño de que se dañara conveniente a un “trascendental montaña” durante una ceremonia de extensión: Maxar Technologies
“Si el barco no se mueve juntos, el estrés desgarrará el casco”, dijo a CNN Sal Mercogliano, profesor de la Universidad de Campbell en Carolina del Boreal y diestro náutico.
El analista naval Carl Schuster en Hawai, posteriormente de revisar la cuenta de KCNA, dijo que cree que el estrés “deformaría el casco, induciría grietas y (posiblemente) chasquear la quilla dependiendo de dónde caiga el longevo estrés”.
El fracaso de extensión marca un revés para lo que los analistas han conocido como el esfuerzo de modernización naval más angurriento de Corea del Boreal en décadas.
El barco iba a ser el segundo buque de superficie de la Armada revelado en rápida sucesión por Corea del Boreal. En abril, Kim dio a conocer el Choe Hyon, el primer destructor recién construido del país en décadas, y declaró su afán de construir más destructores y varios cruceros y fragatas.
El Choe Hyon, descrito como un buque de querella de “nueva procreación”, se le presentó una fanfarria significativa con los medios de comunicación estatales diciendo que fortalecería la preparación naval en medio de lo que Pyongyang candela amenazas crecientes de Estados Unidos y Corea del Sur.
Los analistas de defensa occidentales señalaron que el Choe Hyon marcó una desviación de los buques de la era soviética que dominaron la Armada del pueblo coreano. Si adecuadamente los detalles siguen siendo escasos, las imágenes y imágenes satelitales sugirieron que Choe Hyon podría compartir fundamentos de diseño con barcos de la Armada rusos similares.
El portavoz de los Jefes de Estado Viejo de Corea del Sur (JCS), Lee Sung-Joon, dijo que el buque dañado el miércoles estaba equipado como el Choe Hyon.
El incidente del miércoles podría poner en duda la capacidad del país para esquilar su armada. Kim dijo que el daño se abordaría no solo a través de reparaciones técnicas, sino incluso responsabilidad política.
Ordenó al destructor que fuera restaurado antaño de la sesión plenaria de finales de junio del gobernador Partido de los Trabajadores, llamando al asunto uno de honor franquista.
KCNA informó el viernes que el daño al buque de querella fue pequeño que la estimación original de Corea del Boreal, diciendo que no había agujeros en el casco, aunque se rayó a lo espacioso del flanco de derecha. Incluso dijo “una cierta cantidad de agua de mar fluía alrededor de la sección de popa”.
Las reparaciones pueden durar mucho tiempo unos 10 días, según el referencia.
Sin requisa, teniendo en cuenta el posible graduación de daño, los analistas dijeron que sería casi impracticable cumplir con la data meta de reparaciones de Kim a fines de junio.
El barco “no ingresará al servicio de la Armada de los Pueblos de Corea (KPN) en el corto plazo y, en última instancia, puede ser una pérdida completa”, escribieron los expertos del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales en su blog más allá del blog paralelo adjunto con las fotos satelitales del vaso de llose.
El almirante surcoreano retirado Kim Duk-Ki le dijo a CNN que Corea del Boreal parecía carecer de la infraestructura necesaria, un estación seco, para exhalar un destructor de 5,000 toneladas, y mucho menos recuperarla y repararla.
Un estación seco es una instalación de cuenca que se puede guatar con agua para flotar un barco o drenar para construir o reparar uno.
La imagen satelital muestra el segundo destructor más nuevo de Corea del Boreal en el astillero de Chongjin, Corea del Boreal, el 12 de mayo de 2025, pocos días antaño de que se dañara en un “montaña trascendental” durante una ceremonia de extensión. – Airbus
“Dry Dock es una instalación costosa, y Corea del Boreal probablemente no tenga una … Es obvio reparar un barco en un estación seco posteriormente de drenar agua, pero no tienen la instalación”, dijo el almirante retirado, y agregó que la restauración podría resistir más de cuatro a cinco meses.
El diputado y analista de defensa de Corea del Sur, Yu Yong-weon, dijo que la apresuración del barco probablemente condujo a los problemas encontrados el miércoles y advirtió que las reparaciones apresuradas podrían causar más problemas en el futuro.
Schuster dijo que las reparaciones, si es posible, tienen más probabilidades de resistir meses, en lado de semanas.
Se ha formado un congregación de investigación de accidentes, y los altos funcionarios pueden confrontar la censura en la próxima reunión del Comité Central del Partido, informó una cuenta de KCNA.
La Armada de Corea del Boreal a menudo es pinta como la rama menos desarrollada de su ejército. El ritmo acelerado del ampliación del destructor ha sorprendido a algunos observadores externos, planteando preguntas sobre cuánto de la tecnología es práctico frente a simbólica.
Mercogliano, el profesor estadounidense, dijo que no está claro si los nuevos buques de querella de Pyongyang incluso tienen motores, ya que los medios estatales no han proporcionado imágenes de ellos en marcha.
Esta historia se ha actualizado con información adicional.
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