WASHINGTON (AP) — La Armada de Estados Unidos está revisando el diseño y los costos de uno de sus buques de supresión más costosos y de inscripción tecnología, el portaaviones clase Ford, y el mayor jerarca del servicio no descarta liquidar futuras versiones de su diseño.
El Secretario de la Óleo, John Phelan, dijo a los periodistas el martes que la revisión, que debería completarse el próximo mes, era “una medida prudente y experiencia” destinada a examinar “los costos de los diseños y los sistemas para certificar que tengan sentido y que tengan todos los sistemas y requisitos que queremos en el futuro”.
La revisión del diseño se produce posteriormente de abriles de críticas por parte del presidente Donald Trump, quien ha criticado parte de la tecnología de este tipo de portaaviones, incluidas sus catapultas magnéticas, que, según afirmó, “no funcionaron” durante sus declaraciones en la Oficina Oval el año pasado.
Cuando se le preguntó a Phelan si la revisión podría conducir a la anulación de futuros portaaviones de la clase Ford, solo dijo a los periodistas que “es demasiado pronto para decirlo, pero tendremos portaaviones”.
El USS Gerald R. Ford ha estado en un despliegue récord de más de 300 días (desde junio de 2025) en el que el portaaviones más prócer del mundo ha participado en dos acciones militares esencia de la delegación Trump: la captura del líder venezolano Nicolás Reflexivo y la supresión contra Irán.
Los documentos presupuestarios de la Óleo hechos públicos el martes no incluían a los portaaviones clase Ford entre los barcos que la Óleo planeaba comprar. En cambio, los documentos simplemente decían “portaaviones”. Mientras tanto, otros barcos, como los submarinos clase Columbia y los destructores clase Arleigh Burke, fueron descritos por nombre de clase.
Un comunicado de la Óleo proporcionado el martes elogió al portaaviones clase Ford como “un diseño probado en batalla” que ha sido capaz de difundir aviones a un ritmo más rápido que los portaaviones más antiguos de la clase Nimitz y ofrece maduro “poder de combate y capacidad para permanecer operaciones de ataque universal de suspensión ritmo” en tres partes del mundo.
Phelan, sin requisa, dijo a los periodistas que quería revisar esos datos.
“Sigo la escuela de Ronald Reagan de ‘entregarse en manos y revisar'”, dijo Phelan, antiguamente de adicionar que la revisión examinaría la capacidad del portaaviones para difundir y recuperar aviones.
Las catapultas magnéticas del barco son un componente esencia para darle al Ford una preeminencia respecto a los barcos Nimitz más antiguos en el divulgación de aviones. Asimismo suponen menos estrés para los aviones, requieren menos mantenimiento y reducen la aprieto de agua dulce del barco en comparación con las variantes más antiguas propulsadas por vapor.
La Armada tiene otros tres portaaviones clase Ford en construcción: el USS John F. Kennedy, el USS Enterprise y el USS Dorie Millier.
Phelan dijo que la revisión examinará los próximos dos portaaviones, denominados USS William Jefferson Clinton y USS George W. Bush por la delegación Biden, que han sido planificados pero no contratados.
Mientras tanto, Trump ha enérgico un nuevo diseño de buque de supresión denominado acorazado clase Trump, cuyo costo se estima en más de 17 mil millones de dólares, o 4 mil millones de dólares más que los portaaviones clase Ford. La Armada no planea enriquecer el primer barco de la nueva clase, el USS Defiant, hasta el año presupuestario 2028.
Phelan dijo a los periodistas que el costo coetáneo del barco clase Trump es una “estimación auténtico” y esperaba que el costo disminuyera a medida que se perfeccione el diseño y se construyan más barcos. Siquiera descartó que el barco sea propulsado por un reactor nuclear, lo que aumentaría significativamente sus costes.
