En todo Estados Unidos, los concesionarios Harley-Davidson están cerrando sus puertas a los clientes. Desde San Francisco hasta Kewanee, Illinois, y pasando por Titusville, Florida, tiendas de larga data han cerrado sus puertas y algunas tiendas no han entregado ningún motivo para su cerradura. Otros que se molestaron en ofrecer una explicación culparon a la mala diligencia, al pérdida de la finanzas o a la simple matemática de la caída de las ventas.
Un concesionario ascendiente centenario en San Francisco cerró repentinamente en 2024, sólo seis abriles posteriormente de que el negocio fuera entregado a una nueva dirección que no podía seguir el ritmo de los estándares corporativos. En Florida, un concesionario desapareció sin explicación. En la ciudad de Nueva York, un concesionario predilecto de los fanáticos cerró conveniente a la presión económica posteriormente de sobrevenir estado en el negocio durante casi 30 abriles. Regaló los productos en ofertas de hasta un 75% de descuento en sus últimos días de operación.
Los cierres son la última señal de cómo se está reduciendo la huella de la marca. Incluso con más de 650 concesionarios todavía en pie en todo el país, la red se está reduciendo, especialmente en los mercados pequeños. Los operadores hablan de márgenes cada vez más reducidos y de una estructura corporativa cada vez más pesada desde en lo alto que dificulta la independencia. La imagen de Harley ahora se enfrenta a los cambios en los hábitos de los consumidores y al surgimiento de alternativas más baratas y tecnológicamente avanzadas, como las motocicletas de CFMoto. Es posible que Motor Company aún pueda obtener más ganancias, pero la comunidad que rodea esas ventas se está desvaneciendo silenciosamente.
Deletrear más: El BMW iX3 2026 nos lleva a la era Neue Klasse con un estilo extremadamente innovador, 400 millas de magnitud y el iDrive más salvaje hasta el momento
La red minorista de Harley se está consolidando en menos operaciones y de decano tamaño, lo que podría indicar que la empresa está en grandes problemas. George Gatto, presidente del Consejo de Concesionarios de Harley-Davidson de la NPDA, dice que es simplemente porque los concesionarios no están ganando fortuna, según informó Revzilla. Todo esto comenzó durante el COVID, cuando la proposición se quedó rezagada frente al aumento de la demanda y los concesionarios acuñaron efectivo. El inventario escaso significó que las bicicletas se vendieran a precio completo y los descuentos prácticamente desaparecieron.
Pero muy pronto, la pandemia llegó a su fin, las tasas de interés se dispararon y la demanda se desplomó. Los fabricantes esperaban que el auge durara y continuaron enviando el exceso de inventario a los distribuidores, quienes luego tuvieron que sufragar decenas de miles de dólares en intereses de “plano”.
Otra cosa que no ayudó fue que los concesionarios invirtieran en edificios grandiosos cuando las ventas eran fuertes. Esto ha resultado en un aumento de los costos fijos, como refrigeración, calefacción, mantenimiento, personal y seguros, que vuelven a afectarlos ahora que las ventas son bajas. La disminución de las ventas minoristas, yuxtapuesto con las plataformas de comercio electrónico ampliadas de Harley que consumieron aún más la saco de clientes, provocaron que muchos concesionarios tiraran la toalla y cerraran sus tiendas.
Harley-Davidson informó una fruto de 377 millones de dólares en el tercer trimestre de 2025, más del triple que el mismo período del año inicial. Sin retención, cabal detrás de esa guarismo se esconde un patrón preocupante. Las ventas mundiales de motocicletas de la empresa cayeron un 6%, mientras que en Norteamérica las ventas cayeron un 5%. Lo que esto significa es que se venden menos unidades y es posible que no haya suficiente demanda de los consumidores para que los concesionarios sobrevivan a espacioso plazo.
El nuevo director ejecutor de Harley-Davidson, Artie Starrs, que asumió el cargo en agosto de 2025, aclaró esto al Milwaukee Journal Sentinel cuando atribuyó la restablecimiento de las cifras a la cesión de su división de servicios financieros por parte de la compañía. Esto le proporcionó a la empresa 1.250 millones de dólares en efectivo, lo que ayudó a estrechar la deuda y recomprar acciones.
Aún así, Harley ha tenido problemas con las ventas de unidades finalmente, y los envíos se redujeron en un 45% durante la última plazo. Harley-Davidson Motor Company es rentable sobre el papel, pero su presencia en las carreteras secundarias de Estados Unidos (yuxtapuesto con las salas de exposición que han ayudado a sostenerla) continúa disminuyendo.
¿Quieres más como este? Únase al boletín informativo de Jalopnik para tomar las últimas noticiario sobre automóviles directamente en su bandeja de entrada y agréguenos como fuente de búsqueda preferida en Google.
Lea el artículo flamante sobre Jalopnik.