NUEVA YORK (AP) — Los funcionarios de la Delegación de Seguridad del Transporte podrían cobrar sus primeros cheques de suscripción completos en más de seis semanas tan pronto como el lunes, posteriormente de que el presidente Donald Trump firmara una orden ejecutiva el viernes instruyendo al secretario de Seguridad Doméstico a pagarles de inmediato.
Pero los expertos en viajes y líderes sindicales dijeron que las gigantescas filas de seguridad en algunos aeropuertos estadounidenses no desaparecerían de la incertidumbre a la mañana y podrían persistir hasta la próxima semana o más mientras los trabajadores de la TSA esperan sus pagos atrasados, los aeropuertos evalúan su dotación de personal y el Congreso sigue en desacuerdo sobre la financiación del Unidad de Seguridad Doméstico.
“Hasta que los cheques estén verdaderamente en manos, es posible que todavía veamos algunos de estos problemas de personal”, Eric Rosen, director de contenido de viajes de The Points Guy, un sitio web de información de viajes. “Pero (la orden ejecutiva) es una buena novedad, creo, tanto para los funcionarios de la TSA como para el divulgado que vuela. Y con suerte, el peculio comenzará a fluir rápidamente y la clan podrá retornar a trabajar”.
Los distritos escolares y universidades de todo el país tienen próximas receso de primavera, y los viajes igualmente aumentan aproximadamente de días festivos como Pesaj y Semana Santa.
Esperando cheques de suscripción
El personal de la TSA ha trabajado sin paga desde el 14 de febrero, cuando el Unidad de Seguridad Doméstico dejó de funcionar conveniente a una disputa en el Congreso sobre las operaciones federales de inmigración.
A medida que avanzaba el candado parcial del gobierno, que duró un récord, algunos de los agentes que inspeccionan a los pasajeros y las maletas abandonaron sus turnos programados; varios miles de trabajos faltantes en un día determinado fueron suficientes para provocar tiempos de calma de horas y el candado de carriles expresos en los aeropuertos de Houston, Atlanta, Nueva Orleans, Nueva York y otros lugares.
Trump firmó la orden ejecutiva posteriormente de que los republicanos de la Cámara de Representantes rechazaran un tesina de ley apto por el Senado el viernes temprano que habría financiado a la TSA, la Centinela Costera de Estados Unidos y la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias, pero no al Servicio de Inmigración y Control de Aduanas y a la Patrulla Fronteriza.
Caleb Harmon-Marshall, un ex oficial de la TSA que dirige un boletín de viajes llamado Gate Access, dijo que los oficiales con los que acento quieren cobrar su suscripción caduco completo rápidamente porque tienen dificultades para enriquecer sus facturas y acumular deudas, así como cargos por pagos atrasados e intereses.
Al mismo tiempo, Harmon-Marshall dijo que no cree que la situación del personal del aeropuerto mejore significativamente hasta que los oficiales puedan estar seguros de que seguirán cobrando y que no se les suspenderán sus ingresos nuevamente conveniente a la yerro de acuerdo en el Congreso.
“Esperemos que con esta orden ejecutiva llegue el alivio”, dijo. “Creo que sólo quieren asimilar por cuánto tiempo, porque si es sólo por un período de suscripción, eso no es suficiente para traerlos de regreso. Tiene que ser un suscripción extendido para que regresen o quieran quedarse allí”, dijo.
Los viajeros preocupados por ocurrir el control de seguridad para los próximos vuelos deberían planificar colas más largas durante una o dos semanas más, estimó Harmon-Marshall.
“Este ir y venir sobre el cambio de todas estas decisiones confunde a los oficiales de la TSA, por lo que posiblemente estén pensando, ‘¿Está adecuadamente, nos pagan o no?’”, dijo.
La Casa Blanca dijo que el peculio para enriquecer a los empleados de la TSA provendría de un gran tesina de ley de reducción de impuestos que Trump promulgó el año pasado, que canalizó miles de millones de dólares en fondos adicionales a la Seguridad Doméstico. El peculio mantuvo a los oficiales de ICE pagados durante el candado del DHS:
Johnny Jones, secretario-tesorero de la división de trabajadores TSA del sindicato Unión Estadounidense de Empleados Gubernamentales, dijo que el suscripción a los trabajadores de la TSA a partir del lunes sería bienvenido, pero que el Congreso necesita establecer un tesina de ley que ponga fin al candado del DHS.
“Supongo que la obra es buena para el presidente, pero por otro costado, tenemos mucha clan que no tiene falta y no sé si esto va a solucionarlo”, dijo Jones.
Evaluación de la escasez de personal
Los aeropuertos que vieron pasajeros haciendo colas de control que obstruyeron las áreas de facturación o que llegaron demasiado temprano para sus vuelos tendrán que animarse si reabrirán los puntos de control o los carriles de servicio acelerados que cerraron o consolidaron conveniente a la yerro de personal.
Un puñado de aeropuertos experimentaron tasas diarias de llamadas de funcionarios de la TSA del 40%. A nivel doméstico el jueves, más del 11,8% de los empleados de la TSA en el horario faltaron al trabajo, la longevo cantidad hasta ahora, dijo el sección el viernes.
Según el DHS, casi 500 de los casi 50.000 agentes de la agencia han renunciado desde que comenzó el candado. El administrador suplente de la TSA, Ha Nguyen McNeill, dijo a los legisladores el miércoles que algunos de los que faltaron a sus turnos en las últimas semanas igualmente podrían irse. Es probable que la contratación sea más difícil posteriormente de los trastornos personales y públicos que ha causado el candado, afirmó.
“El candado no sólo está disminuyendo el número de candidatos interesados, sino que aquellos que podemos contratar deben completar de cuatro a seis meses de capacitación antaño de obtener la certificación para trabajar en los puntos de control”, dijo McNeill.
El experimentado en seguridad de la aviación Sheldon Jacobson, cuya investigación contribuyó al diseño de TSA PreCheck, dijo que no cree que los viajeros con viajes planeados deban entrar en pánico. Los tiempos de calma de 3 y 4 horas en Atlanta, Houston y Nueva Orleans fueron títulos atípicos, dijo.
“En muchos de los aeropuertos que miro, los retrasos son asaz típicos”, dijo.
Jacobson igualmente señaló que el número de agentes de la TSA que renunciaron desde mediados de febrero no es mucho longevo que la tasa regular de huida del puesto, que ronda el 8%.
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Funk informó desde Omaha, Nebraska. La periodista de AP Rebecca Santana en Washington contribuyó a este documentación.
