Si un motor tiene cuatro cilindros, es probable que estén dispuestos en término, a menos que ese motor haya sido fabricado por Subaru, por supuesto. Un bóxer de cuatro cilindros ocupa el segundo puesto luego de la tracción total como maleable de presentación de Subaru. Pero los locos rusos del Garage 54 se ríen del status quo, por lo que decidieron convertir un Subaru boxer cuatro en un cuatro en término.
Estos son los mismos YouTubers que intentaron hacer funcionar un motor diésel con gasolina y construyeron un V16 con motores de motosierra, pero este tesina fue aún más desafiante desde el punto de aspecto técnico. Comenzó cortando un motor bóxer por la medio y colocando los dos bancos de cilindros uno al flanco del otro verticalmente. La obús de agua está conectada a un asiento de cilindros de industria, por lo que ese asiento se convirtió en la parte delantera del nuevo cuatro en término. Esta reorientación todavía significó que una correa de distribución de un Toyota 1JZ encajara perfectamente.
Estacionamiento 54 a través de YouTube
Colocar dos bancos de cilindros opuestos uno al flanco del otro hizo que el motor fuera dos veces más espacioso que el bóxer cuatro llamativo, por lo que se obtuvo un segundo motor para proporcionar un cárter, que se soldó al del primer motor. De modo similar, las culatas están hechas de un par de culatas originales soldadas entre sí.
El mismo procedimiento se siguió con las piezas giratorias. Los árboles de levas están hechos de dos levas de industria soldadas de extremo a extremo y orientadas para permanecer la sincronización llamativo. El cigüeñal está hecho de dos manivelas de industria, acopladas con pestañas fabricadas a medida. Suena congruo sencillo, pero el montaje fue un poco complicado porque, a diferencia de un motor de cuatro cilindros en término convencional, no había nadie para sostener el cigüeñal cuando se unieron los extremos superior e inferior.
El diseño de corte y costura todavía significa que, en puesto de un cárter de óleo en la parte inferior del motor, el cuatro en término tiene dos cárteres de óleo a cada flanco. Hacer que esa situación funcione es un trabajo para un video futuro, conexo con los colectores de admisión y escape, las plomería y las poleas. Pero el motor está completamente ensamblado y tournée, lo cual es todo un logro por sí solo.
Los fanáticos de Subaru podrían preguntarse por qué se cortaría uno de estos inusuales motores bóxer para crear el tipo de motor que impulsa a casi todos los automóviles en el representativo estacionamiento de una oficina. La respuesta está en no pensar demasiado en ello.
