SAVANNAH, Georgia (AP)-Los minoristas luchan por abastecerse ayer de los aranceles rígidos anticipados en las importaciones que impulsaron el puerto de Savannah, uno de los principales puertos de contenedores de EE. UU., A su segundo año más empresarial, dijeron el martes funcionarios de Georgia.
El puerto de Savannah movió 5,7 millones de unidades de contenedores de importaciones y exportaciones en sus muelles en el año fiscal 2025 que finalizó el 30 de junio, informó la Autoridad de Puertos de Georgia. Ese es un aumento del 8,6% durante el año fiscal aludido y escasamente menos de la récord de 5,76 millones de unidades de contenedores manejadas en el año fiscal 2022.
El crecimiento fue causado en parte por un aumento en la carga desde que el presidente Donald Trump regresó al cargo en enero prometiendo aranceles pesados en China y otros socios comerciales estadounidenses. Pero los aumentos de dos dígitos que Savannah vio durante los meses de primavera fue seguido por una caída considerable en los volúmenes de contenedores de junio mientras las tácticas de Trump de nuevo, fuera de nuevo, continuaron alimentando la incertidumbre.
“Simplemente será este momento de altibajos hasta que las cosas se resuelvan”, dijo el CEO de la Autoridad de Ports de Georgia, Griff Lynch, quien elogió el acuerdo comercial de Trump con la Unión Europea como un paso en dirección a la restauración de la estabilidad. “Estoy seguro de que todo se unirá. Es solo una cuestión de tiempo”.
El puerto de Savannah es el puerto oceánico número 4 de la nación para carga enviada en contenedores, cajas de metal gigantes utilizadas para transportar productos que van desde productos electrónicos de consumo hasta pollos congelados en barco, ferrocarril y camión.
La incertidumbre que rodea las políticas de las tarifas de Trump ha resultado en ganancias, al menos a corto plazo, en otros puertos importantes de los Estados Unidos. Una pausa de 90 días que el presidente republicano colocó nuevas tarifas anunciadas en abril dio a los minoristas y fabricantes estadounidenses una ventana para construir inventarios ayer de los nuevos aumentos de precios.
Lo que sucede con los volúmenes comerciales en los próximos meses puede reconocer de una gran momento remate el viernes, cuando docenas de países enfrentan mayores aranceles de los fortuna enviados a los EE. UU. Si no llegan a un acuerdo con la Casa Blanca.
El puerto de Los Ángeles, el mejor puerto de contenedores de EE. UU., Reportó su junio más ocupado para cerrar el año fiscal 2025 con 10.5 millones de unidades de contenedores manejadas, un aumento del 14% con respecto al año aludido.
En el puerto de Nueva York y Nueva Pullover, el puerto de la costa este más magnate, los volúmenes de contenedores de enero a mayo aumentaron un 6,5% en comparación con el mismo período del año pasado.
Gene Seroka, director ejecutor del Puerto de Los Ángeles, dijo a los periodistas a principios de este mes que las tácticas de Trump han creado un “emoción de lodosa” a medida que los volúmenes de remesa se desaceleran con nuevos anuncios arancelarios, y luego aumentan repentinamente para emplear las retrasos de inicio de la tarifa tarifa.
La Liga Doméstico de Minoristas pronostica que los contenedores de carga enviados a través de los puertos estadounidenses caerán en dos dígitos de agosto a noviembre.
En el puerto de Savannah, el barriguita del contenedor aumentó un 22.5% en marzo a 533,995 unidades y permaneció por encima de 500,000 unidades de contenedores hasta mayo. La ráfaga terminó en junio, cuando los volúmenes de contenedores cayeron un 9,6% en comparación con el año aludido.
Lynch dijo que los envíos de automóviles de los automóviles a Georgia provocados por los aranceles sobre automóviles extranjeros contribuyeron a una caída del 16% en los autos que se movían a través del puerto cercano de Brunswick en el año fiscal 2025. El año pasado, Brunswick fue el puerto estadounidense superior para automóviles a posteriori de suceder el puerto de Baltimore, que fue durante semanas a posteriori del colapso muerto del colapso del Francis Scott.
Los volúmenes de carga aparecieron planos en julio, dijo Lynch, quien anticipa otra disminución en agosto. Pero dijo que es animoso de que la turbulencia no se prolongará.
“Si pueden clavar estas tarifas, volveremos al comercio corriente”, dijo Lynch.