Sólo cerca de del 12% de los propietarios de Tesla pagan por la conducción totalmente autónoma (supervisada).Foto de The Washington Post en Getty Images
A pesar de los problemas de ventas y demanda de la compañía, las acciones de Tesla han subido aproximadamente un 6% este año. Sin confiscación, la compañía ha tenido que recuperarse luego de producirse gran parte de la primavera cotizando aproximadamente un 50% menos de lo que está actualmente.
Aún así, en las últimas semanas, la compañía ha apurado un nuevo mayor histórico luego de la división de acciones, impulsada por el entusiasmo por el CEO Elon Musk y su visión de un futuro robótico.
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20 millones Vehículos Tesla entregados
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10 millones suscripciones FSD activas
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1 millón robots entregados
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1 millón Robotaxis en operación comercial
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$400 mil millones del EBITDA justo en cuatro trimestres separados
Los inversores de Tesla votaron abrumadoramente a confianza de aprobar un paquete salarial que podría convertir a Musk en el hombre más rico de la historia.
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Sin confiscación, para ganar ese hito, Musk debe cumplir con algunas expectativas elevadas para la tecnología auxiliar de las ventas de vehículos.
Según el paquete salarial, Musk tiene esencialmente 10 abriles para aumentar la valoración de Tesla de aproximadamente 1 billón de dólares a 8,5 billones de dólares.
Musk además tendrá que convencer a 10 millones de personas para que se suscriban a la conducción autónoma total.
Tesla ha agresivo una nueva prueba gratuita de 30 días de la última traducción de Full Self-Driving (Supervised), su renovador sistema de subsidio al conductor.
La prueba está habitable para todos los modelos Tesla nuevos y existentes que ya tengan instalada la traducción 12.3 o posterior del software FSD. La prueba comienza tan pronto como actualiza el software FSD y no se puede combinar con ningún beneficio de recomendación y elaboración.
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La prueba incluye FSD v.14.2, la traducción más nueva y potente del sistema, que sólo está habitable en Teslas equipados con su computadora autónoma de cuarta procreación, HW4. Los propietarios de Tesla elegibles deberían acoger un correo electrónico o un mensaje en la aplicación notificándoles que la prueba está habitable.
Según el director financiero de Tesla, Vaibhav Taneja, sólo cerca de del 12% de los conductores de Tesla pagan por FSD. Los ingresos de FSD cayeron año tras año, según el documentación del tercer trimestre de la compañía.
Tesla FSD es un poco más caro que su competencia.
El paso a Tesla FSD se puede comprar por $8,000 o mediante una suscripción mensual de $99.
Ford BlueCruise se lanzó por primera vez en 2021 y actualmente está habitable por un precio de suscripción de $49 por mes, $495 por año o $2,495 para un plan de por vida.
Chevy Super Cruise además ofrece automatización de nivel 2 por entre $20 y $40 por mes, dependiendo del transporte, y es necesario ampliar hardware auténtico, lo que podría costar miles de dólares. Pero los primeros tres abriles de conectividad están incluidos con la operación de un transporte nuevo.
Sin confiscación, a diferencia de Tesla FSD, Super Cruise y BlueCruise se limitan a rutas premapeadas.
La tecnología ADAS aún está en su infancia y los reguladores gubernamentales trabajan continuamente para certificar su seguridad.
Tesla ya es popular en la NHTSA. El fabricante de vehículos eléctricos ocupó el tercer zona en las investigaciones abiertas de la NHTSA, con cuatro. Ford y Honda estaban por delante con ocho y cinco, respectivamente.
El mes pasado, la NHTSA inició otra investigación sobre 2,88 millones de Teslas equipados con conducción totalmente autónoma, tras más de 50 informes de infracciones de seguridad viario y una serie de accidentes.
La agencia dice que su investigación se centrará en “si ciertas acciones de conducción en el interior de la autoridad de control de la FSD impiden la supervisión del conductor cuando se realizan inesperadamente”.
Aunque Tesla dice que FSD requiere que los conductores presten atención e intervengan cuando sea necesario, la NHTSA dice que ha recibido informes de que la tecnología ha “inducido un comportamiento del transporte que viola las leyes de seguridad viario”.
Esos informes se dividen en dos categorías, según la agencia: “El primer… tablas implica que un transporte… avanza con destino a una intersección en violación de una señal de tráfico roja. El segundo… implica que el FSD ordena un cambio de carril a un carril de tráfico contrario”.
La agencia recibió 18 informes y vio un documentación de los medios que alega que un Tesla, que operaba en una intersección con el FSD activado, no permaneció detenido en el semáforo en rojo durante la señal de tráfico, no se detuvo por completo o no detectó ni mostró con precisión el estado correcto de la señal de tráfico en la interfaz del transporte.
La Oficina de Investigación de Defectos de la NHTSA además identificó seis informes de accidentes en los que un Tesla con FSD se saltó un semáforo en rojo. Cuatro de esos accidentes resultaron en una o más lesiones reportadas.
El ODI además identificó dos informes de accidentes de orden militar permanente, 18 quejas y dos informes de los medios que alegan que un Tesla involucrado con el FSD se desvió con destino a los carriles opuestos durante o luego de un libramiento, o intentó doblar con destino a una carretera en la dirección equivocada, a pesar de la presencia de señales de tráfico en sentido contrario.
Todavía está investigando informes que alegan que un Tesla con FSD “ejecutó un libramiento en una intersección en un carril pasante a pesar de la presencia de marcas o señales de carril”.
Quizás lo más preocupante es que las quejas además alegan que FSD no proporcionó advertencias sobre el comportamiento previsto del sistema ayer de cometer algunos de estos errores.
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Esta historia fue publicada originalmente por TheStreet el 29 de noviembre de 2025, donde apareció por primera vez en la sección Automotriz. Agregue TheStreet como fuente preferida haciendo clic aquí.
