(Reuters) -El director ejecutor de Tesla (TSLA), Elon Musk, ha pasado gran parte de este año centrado en las actividades de robótica del fabricante de automóviles y en obtener la aprobación de los accionistas para su recién creado paquete salarial de 1 billón de dólares. Mientras tanto, las perspectivas para el principal negocio de Tesla, la cesión de automóviles, se están oscureciendo.
Tesla enfrenta presión de ventas en los tres mercados automotrices más grandes del mundo: Europa, China y Estados Unidos. Las ventas del fabricante de vehículos eléctricos cayeron un 48,5% en toda Europa en octubre en comparación con el mismo mes del año pasado, según datos publicados por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles el martes. Durante el año, sus ventas cayeron aproximadamente un 30% en la región, mientras que las ventas de vehículos eléctricos en toda la industria aumentaron un 26%.
Se prórroga que las entregas mundiales de vehículos de Tesla disminuyan un 7% este año, según Visible Alpha, a posteriori de una caída del 1% en 2024. Esto a pesar de las entregas récord del tercer trimestre, que fueron impulsadas por los compradores de automóviles estadounidenses que compitieron para aventajar el vencimiento del crédito fiscal para vehículos eléctricos el 30 de septiembre.
El nuevo SUV Maniquí YL en la tienda de Tesla en Shangha. (CFOTO/Future Publishing vía Getty Images) ·CFOTO vía Getty Images
Los débiles resultados europeos sugieren que no habrá una recuperación rápida de la agitación en las ventas que comenzó a fines del año pasado, a posteriori de que Musk elogiara públicamente a figuras de extrema derecha, lo que desató protestas en toda la región. Musk se ha mantenido relativamente tranquilo en política en los últimos meses, pero el negocio europeo de Tesla no se ha recuperado, lo que indica problemas más fundamentales.
Tan recientemente como 2023, el SUV Maniquí Y de Tesla era el automóvil, de gasolina o eléctrico, más vendido del mundo. Pero Tesla ha caído en las listas de ventas, ya que sus rivales han introducido una amplia matiz de vehículos eléctricos mejorados -a menudo a precios más bajos- mientras que la estrecha matiz de modelos de Tesla se ha vuelto obsoleta, dicen los analistas.
Tesla no respondió a las solicitudes de comentarios.
A finales del año pasado, Musk dijo a los accionistas que esperaba que las ventas de vehículos “crecieran entre un 20% y un 30% en 2025”. En enero, la compañía dijo que esperaba un retorno al crecimiento, sin ofrecer una estimación, ayer de retirar esa orientación en el futuro trimestre. En octubre, Tesla dijo que cualquier crecimiento dependería de factores macroeconómicos y de la celeridad con la que podría unir autonomía a sus autos y aumentar la producción en taller.
Los problemas de Tesla son más agudos en Europa, donde más de una docena de modelos eléctricos se venden por menos de 30.000 dólares, y hay más en camino. Una ola de marcas chinas está ingresando a Europa con diseños llamativos y opciones más amplias, desde vehículos eléctricos hasta automóviles de gasolina e híbridos.
Los analistas entrevistados por Reuters no ven una posibilidad rápida para Tesla en Europa, donde ofrece sólo dos modelos para el mercado masivo: el sedán Model 3 y el Model Y. Tesla introdujo recientemente una interpretación simplificada y de pequeño precio del Model Y para impulsar las ventas.
Mientras tanto, están proliferando los modelos de vehículos eléctricos de otros fabricantes. En el Reino Unido, se ofrecen más de 150 modelos eléctricos de una variedad de marcas, incluidos muchos nuevos competidores chinos. El próximo año saldrán al menos 50 nuevos modelos eléctricos, según el sitio de asesoramiento para la transacción de vehículos eléctricos.
“De esos 50, nadie es Tesla”, dijo la directora ejecutiva de Electrifying.com, Ginny Buckley.
En toda Europa, la china BYD (BYDDY) vendió 17.470 automóviles en octubre, más del doble de las ventas de Tesla. Mientras tanto, en una clara señal del desvanecimiento del dominio de Tesla en el mercado europeo de vehículos eléctricos, la alemana Volkswagen registró un aumento en las ventas de vehículos eléctricos del 78,2% hasta septiembre de este año, hasta 522.600 unidades, el triple de las ventas de Tesla.
Los esfuerzos de VW por los vehículos eléctricos fracasaron durante abriles a pesar de una apadrinamiento incondicional de la tecnología luego de su escándalo de trampa de emisiones de diésel de 2017. Alguna vez estuvo tan rezagado con Tesla que el ex director ejecutor de VW se preocupó abiertamente por el aventura que representaba la compañía de Musk.
“El problema para Elon Musk no son sólo sus propios coches y los fabricantes chinos”, afirmó Ferdinand Dudenhoeffer, director del corro de expertos CAR en la Universidad de Duisburg-Essen. “El problema para Elon Musk es además que los europeos se han puesto al día”.
En China, las ventas y la billete de mercado de Tesla además están cayendo, aunque no tan abruptamente como en Europa. Las entregas de Tesla en China cayeron a un leve de tres abriles en octubre, cayendo un 35,8%. En lo que va del año, las ventas de Tesla en China cayeron un 8,4% hasta octubre.
Tesla se enfrenta a una serie de marcas chinas rejuvenecidas, como Chery, pegado con recién llegadas como Xiaomi, cuyo YU7 se ha convertido rápidamente en un rival del Maniquí Y desde su divulgación en junio.
En Estados Unidos, las ventas de Tesla aumentaron un 18% en septiembre, estimó la firma de investigación Motor Intelligence, impulsadas por una avalancha de extremo minuto de compradores de automóviles que intentaban evitar el vencimiento del 30 de septiembre de un crédito fiscal de 7.500 dólares. Esa tendencia se revirtió en octubre, con una caída del 24%. Los ejecutivos del sector automovilístico esperan que el mercado de vehículos eléctricos se mantenga frío.
Tesla podría beneficiarse a medida que varios fabricantes de automóviles tradicionales reduzcan sus modelos de vehículos eléctricos y sus inversiones en fábricas, incluidos Normal Motors, Ford y Honda. Adicionalmente, el flamante divulgación de variantes nuevas y más baratas del Model Y y Model 3, con un precio más o menos de 5.000 dólares más bajo, podría ayudar a engrosar su billete de mercado, han dicho los analistas.
Algunos analistas han dicho que Tesla necesita un transporte nuevo para reactivar las ventas. Pero hay poca evidencia de un nuevo maniquí para conductores humanos en proceso, a medida que Musk centra su atención en robotaxis autónomos y robots humanoides.
El nuevo paquete salarial de Musk, sin retención, no requiere un gran aumento en el crecimiento de las ventas. El director ejecutor puede desbloquear un premio multimillonario si Tesla promedia 1,2 millones de vehículos al año durante la próxima plazo, adicionalmente de la apreciación de las acciones. Eso es aproximadamente medio millón menos de lo que vendió la empresa en 2024.
(Reporte de Nick Carey en Londres y Abhirup Roy en San Francisco; Reporte adicional de Rachel More en Berlín y Qiaoyi Li; Editado por Mike Colias y Matthew Lewis)
