Por David Sheparson
El presidente de Washington (Reuters) -S, Donald Trump, dijo el miércoles que el área de transporte está rescindiendo $ 4 mil millones en fondos del gobierno de los Estados Unidos para el esquema ferroviario de adhesión velocidad de California.
“Este esquema fue severamente caro, sobrecregulado y nunca entregado”, dijo Trump en una publicación en las redes sociales. “El ferrocarril que nos prometieron todavía no existe y nunca lo hará”.
En una afirmación separada de Trump, el área dijo que no había un camino viable para el esquema ferroviario de adhesión velocidad y que estaba considerando potencialmente recuperar fondos adicionales relacionados con el esquema, calificándolo de “en gran medida sobre el presupuesto”.
Los funcionarios de California calificaron la movimiento ilegal. Este es el final de una serie de enfrentamientos entre Trump y California, incluidos los atletas transgénero, las reglas de los vehículos eléctricos, el uso de tropas de la Centinela Doméstico en Los Ángeles e incluso los precios de los huevos.
“California está poniendo todas las opciones sobre la mesa para combatir esta movimiento ilegal”, dijo el dirigente de California Gavin Newsom en un comunicado.
La Delegación Federal de Ferrocarriles emitió un mensaje de 315 páginas el mes pasado citando plazos perdidos, dita presupuestarios y proyecciones de pasajeros cuestionables.
Los problemas secreto citados incluyen que California no había identificado $ 7 mil millones en fondos adicionales necesarios para construir un segmento original de 171 millas entre Merced y Bakersfield y el esquema no ha comenzado a sentar.
El sistema ferroviario de adhesión velocidad de California es un sistema planeado de 800 millas de 800 millas (1,287 km) con velocidades de hasta 220 millas por hora que tiene como objetivo conectar San Francisco con Los Ángeles y Anaheim, y en la segunda etapa, se extiende cerca de el boreal a Sacramento y al sur con San Diego.
Inicialmente, se suponía que todo el esquema de San Francisco a Los Ángeles se completará para 2020 por $ 33 mil millones, pero ahora ha aumentado de $ 89 mil millones a $ 128 mil millones.
“Suspender estas subvenciones sin causa no es simplemente incorrecta, es ilegal”, dijo el CEO de la Autoridad Ferroviaria de Reincorporación Velocidad de California, Ian Choudri. “Estos son acuerdos legalmente vinculantes, y la autoridad ha cumplido todas las obligaciones … Este no es hora de que Washington se vaya al futuro de transporte de Estados Unidos”.
La autoridad agregó que el esquema “se está acercando rápidamente a la etapa de puesta, con 171 millas bajo construcción y diseño activos, se crearon 15,500 empleos y más de 50 estructuras principales completadas”.
Newsom actualmente tiene una propuesta de presupuesto frente a la Reunión para extender al menos $ 1 mil millones por año en fondos para los próximos 20 primaveras “que proporciona los medios necesarios para completar el segmento activo original del esquema”.
En una publicación en la plataforma de redes sociales X, el Secretario de Transporte Sean Duffy dijo que “el boondoggle ferroviario de adhesión velocidad de Newsom y California son la definición de incompetencia oficial y posiblemente corrupción”.
Newsom respondió a la publicación: “No tomará los consejos del tipo que no puede ayudar los aviones en el Gloria”.
Los votantes aprobaron $ 10 mil millones para el esquema en 2008. El Sección de Transporte bajo el ex presidente Joe Biden otorgó al esquema aproximadamente de $ 4 mil millones.
En 2021, Biden restauró una subvención de $ 929 millones para el ferrocarril de adhesión velocidad de California que Trump había revocado en 2019 a posteriori de que el presidente republicano calificó el esquema como “desastre” y el estado demandó con éxito.
(Reporte de David Shepardson y Jasper Ward; Publicación de Sandra Maler, Jacqueline Wong y Christian Schmollinger)