Casi una semana luego de que un avión de Garuda Indonesia aterrizara con la napias muy dañada, los funcionarios de aviación aún no pueden aseverar exactamente qué sucedió durante el planeo. El inusual incidente ha planteado dudas sobre cómo es posible que se produzcan daños tan importantes sin que los pilotos, la tripulación o los pasajeros noten poco malo en el ventarrón.
El avión implicado era un Boeing 737-800 operado por Garuda Indonesia. Realizaba un servicio doméstico de rutina desde el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta en Yakarta al Aeropuerto Internacional Sultan Syarif Kasim II en Pekanbaru el 7 de marzo.
Un descubrimiento sorprendente
El planeo de aproximadamente 80 minutos transcurrió con normalidad y aterrizó de forma segura con más de cien pasajeros a borde. Sólo luego de que el avión llegó a la puerta de añagaza, el personal de tierra y la tripulación notaron poco sorprendente.
La cúpula del avión, la sección de morro compuesta redondeada que protege el radar meteorológico del avión, mostró graves daños estructurales. Las fotografías tomadas luego del aterrizaje revelaron abolladuras profundas y grietas en la parte delantera de la napias.
A pesar de la dramática apariencia de los daños, el planeo en sí no reportó ninguna alerta técnica o emergencia durante el alucinación. Los pilotos no habrían podido ver la sección del morro desde la cabina, lo que ayuda a explicar por qué el problema no se detectó antiguamente.
La aeroplano, con matrícula PK-GFF, fue inmediatamente retirada de servicio para su inspección. El planeo de regreso previsto para partir de Pekanbaru fue cancelado mientras los equipos de mantenimiento comenzaban a evaluar los daños.
Cinco o seis días luego, los investigadores aún no tienen una explicación confirmada de la causa del impacto.
Investigando posibles causas
Una teoría que se está considerando es la del impacto de un pájaro. Las colisiones entre aviones y aves se encuentran entre los peligros más comunes en la aviación, particularmente durante el despegue y el medra, cuando los aviones pasan por altitudes más bajas donde las aves son más activas.
Crédito de la imagen: Andrew Thomas de Shrewsbury, CC BY-SA 2.0, Wikimedia.
En muchos casos, los impactos de aves dejan abolladuras o perforaciones visibles en los radomos. Sin secuestro, la naturaleza extensa del daño hace que esta explicación sea menos probable.
Otra posibilidad es un impacto con escombros en el ventarrón. Aunque es poco global, los aviones ocasionalmente encuentran objetos inesperados como drones, globos meteorológicos o fragmentos transportados por fuertes vientos. Incluso los objetos relativamente pequeños pueden causar daños importantes si son golpeados a velocidades de crucero.
Los investigadores siquiera han descartado una error estructural internamente del propio radomo. Los radomos generalmente se construyen con materiales compuestos livianos que permiten el paso de las señales de radar manteniendo la forma aerodinámica.
Si se desarrolla una pasión en la estructura, las fuerzas de presión o la turbulencia podrían causar grietas o deformaciones.
Por ahora, se demora que los ingenieros de mantenimiento realicen una inspección detallada utilizando métodos de prueba no destructivos. Técnicas como la ecografía y el estudio estructural interno pueden ayudar a determinar si el daño fue causado por un impacto forastero o una error del material.
Perspectiva experta sobre el daño
Si admisiblemente el incidente ha llamado la atención en lista conveniente a las impactantes imágenes del morro dañado, los expertos en aviación enfatizan que la cúpula no es un componente estructural del fuselaje presurizado del avión. Incluso cuando está dañado, generalmente no representa una amenaza inmediata para la integridad de la propia aeroplano.
Crédito de la imagen: Paul Spijkers – GFDL, Wikimedia.
Aun así, el enigma que rodea al planeo ha provocado comparaciones con incidentes pasados en los que el avión aterrizó con daños inesperados.
Incidentes similares en la historia nuevo
En 2018, un avión operado por China Eastern Airlines completó un planeo con un cono de napias roto, lo que se cree fue causado por el impacto de un pájaro a gran cima.
En otro caso ampliamente difundido, un Boeing 737 pilotado por Ryanair aterrizó con el radomo gravemente abollado tras toparse con lo que los investigadores concluyeron más tarde que fue una colisión con un pájaro durante el descenso.
Esos ejemplos ilustran lo difícil que puede ser identificar la causa exacta de los daños en el ventarrón, particularmente cuando el impacto ocurre en una parte de la aeroplano que no es visible para los pilotos y puede no activar alertas en la cabina.
Para Garuda Indonesia, la prioridad inmediata sigue siendo determinar qué ocurrió antiguamente de que el avión vuelva a estar en servicio. Hasta que los investigadores terminen su trabajo, el morro dañado de este planeo doméstico de rutina seguirá siendo un enigma de la aviación.
Fuentes: Aviación directa
Acertar más
