Si alguna vez abrió una realización de impuestos sobre un automóvil y se preguntó cómo su transporte envejecido de alguna guisa ganó valencia como el buen caldo, Stephen Martin conoce la sensación.
El conductor del condado de Amherst dice que su Toyota Sienna 2022 y una Ford F-250 2016 valen mucho menos de lo que le pagan impuestos, y no está convencido de que el condado lo vea de la misma guisa.
Quizás tenga razón. Los precios de los coches usados se han disparado en los últimos abriles. iSeeCars revisó los datos de precios de más de 2,6 millones de vehículos de tres abriles de pasado y descubrió que el automóvil usado representativo ahora cuesta en torno a de $ 32 635, aproximadamente $ 9 500 más que en 2019 (1).
Martin dice que su condado está gravando sus vehículos como si el mercado estuviera en su apogeo. Como resultado, dice que se enfrenta a valoraciones mucho más altas de lo que podría traicionar sus coches.
“Esto es basura, poco no está proporcionadamente aquí. Poco está mal”, dijo Martin a ABC 13 (2).
Le preocupa no ser el único. En todo Virginia, muchos conductores pueden contraponer el mismo impacto con las pegatinas.
Cuando Martin comparó su evaluación del condado de Amherst con guías de precios en vírgula, la diferencia fue difícil de ignorar. El condado valoró su minivan en $42,200, sólo unos pocos miles menos de lo que pagó nueva hace tres abriles y medio.
Edmunds, TrueCar y Kelley Blue Book colocaron el valencia presente de la camioneta mucho más bajo, entre $ 30,000 y $ 35,000. Su camioneta mostró una discrepancia similar.
“Ingresé toda la información como si fuera un transporte valentísimo. Si sales, tengo el portón trasero y el costado abollados”, dijo. “Por lo tanto, es una prueba más de que este sistema de evaluación es defectuoso”.
Las matemáticas de la depreciación lo respaldan. Según BrokerLink (3), los coches suelen perder en torno a del 20% de su valencia en el primer año, el 15% en el segundo y el 12% en el tercero. Según esa medida, un transporte de 45.000 dólares como el de Martin debería suponer aproximadamente:
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Año 1: $36,000
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Año 2: $30,600
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Año 3: $26,928
Y la depreciación presente puede ser aún viejo. Los estadounidenses conservan sus vehículos por más tiempo; la permanencia promedio de los automóviles es ahora de 12,8 abriles, la más incorporación registrada, según S&P Mundial Mobility (4). La permanencia, el kilometraje, el estado y las tendencias del mercado dan forma al valencia de reventa y, para la mayoría de los conductores, los precios tienden a descabalgar con el tiempo, no a regresar al precio de ritual diferente.
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ABC 13 comparó la tasa impositiva del condado de Amherst de $3.45 por cada $100 de valencia tasado con estimaciones justas del mercado y encontró que Martin podría estar pagando entre $450 y $700 más de lo que debería. Su convocatoria no llegó muy acullá. El condado ofreció una deducción por millaje por valencia de unos 30 dólares.
No está solo. El DMV de Virginia dice que más de 8,4 millones de vehículos registrados están sujetos al impuesto sobre la propiedad personal cada año (5). Cada ciudad fija su propia tarifa; algunos rondan los $ 3,00 por cada $ 100 de valencia tasado, mientras que otros se acercan a los $ 3,70. La mayoría de los condados utilizan las guías de valencia de JD Power (anteriormente NADA) para determinar el valencia imponible.
La comisionada de ingresos del condado de Amherst, Jane Irby, dijo a ABC 13 que el condado utiliza las valoraciones de JD Power del 1 de enero para cada VIN registrado. No podía explicar por qué esas cifras a veces son más altas que las de herramientas de consumo como Kelley Blue Book o Edmunds, pero dijo que las deducciones de kilometraje son actualmente el único alivio fiscal que se ofrece. Los condados vecinos confirmaron que igualmente utilizan JD Power como estereotipado de la industria para las evaluaciones de impuestos.
La experiencia de Martin se repite en todo el estado. En el condado de Chesterfield, Alesha Moore le dijo a WTVR-TV que su Nissan Murano 2018, valorado en en torno a de $16,000 el año susodicho, fue reevaluado en $22,350, un aumento de $6,350 (6).
“Los condados te envían 15 facturas por tres cosas diferentes. Creen que te van a sobrecargar con información y que vas a retribuir”, dijo Moore.
Algunos legisladores dicen que el sistema más amplio necesita una revisión. Del. Tim Griffin dijo a ABC 13 que planea reactivar un esquema de ley para derogar el impuesto a los automóviles de Virginia cuando regrese la Asamblea Caudillo. Por ahora, Martin dice que cero sobre la valoración presente se parece a los precios del mundo positivo.
“¿Cuántas otras personas, jubilados, personas mayores, personas que han perdido su empleo, están pagando más impuestos adecuado a las sobreevaluaciones?”, dijo.
Si su realización parece incorporación, los expertos en consumo recomiendan el valencia de su automóvil en múltiples guías de precios, guardan capturas de pantalla y se comunican con su oficina de impuestos locorregional para preguntar sobre apelaciones o deducciones disponibles.
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iSeeCoches (1); WSET (2); Enlace de corredor (3); S&P Mundial (4); DMV (5); WTVR-TV (6).
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