Cuando Porsche Tynisha Brown se desplomó a borde de un planeo de Korean Air de Washington, DC a Seúl, agarrándose el pecho y luchando por respirar, los miembros de la tripulación de cabina respondieron con una máscara de oxígeno para colocarle sobre la napias y la boca.
Sin secuestro, Brown continuó jadeando por clima y pronto “perdió el conocimiento y dejó de objetar”, según una demanda federal revisada por el independiente.
Varios pasajeros se apresuraron a ayudar, mientras los asistentes de planeo “alternaban entre entrar en pánico, observar y tomar notas”, alega la denuncia.
“En ningún momento el personal de planeo de Korean Air intentó hacerse cargo de la situación, dar instrucciones a los pasajeros voluntarios o prestar ayuda a la señora Brown”, sostiene.
El piloto finalmente se desvió a Japón, donde Brown, un empleado civil del Sección de Defensa de Estados Unidos, fue claro muerto.
“Sólo a posteriori de que el planeo realizó un aterrizaje de emergencia, [Brown’s travel companions] “En consecuencia, durante los frenéticos intentos de los pasajeros por auxiliar la vida de la Sra. Brown, la Sra. Brown nunca recibió oxígeno suplementario del tanque de oxígeno proporcionado por el personal de planeo de Korean Air”.
Si la tripulación de cabina hubiera respondido adecuadamente, Brown “no habría experimentado un intenso dolor físico y emocional antiguamente de sucumbir a la permanencia de 33 primaveras”, afirma la denuncia.
Porscha Tynisha Brown (centro), una empleada civil del Sección de Defensa, murió mientras volaba a Seúl para unas holganza con amigos. La religiosa de Brown ahora está demandando a Korean Air, acusando a la tripulación de cabina de no hacer lo suficiente para salvarla (Asuntos Públicos de Fort Belvoir)
La abogada Hannah Crowe, que representa el patrimonio de Brown en la demanda, la describió como “una adolescente verdaderamente extraordinaria”.
“Ella estaba al eclosión de su pubertad y era un miembro muy exitoso y querido de su comunidad”, dijo Crowe. el independiente.
Dijo que todas las aerolíneas tienen políticas y procedimientos estrictos sobre cómo objetar cuando los pasajeros tienen una emergencia médica, y desviarse de esos protocolos es invitar a la tragedia.
Darren Nicholson, abogado adjunto de Crowe, dijo que las circunstancias de la crimen de Brown le parecían particularmente inquietantes.
“Lo inusual de este caso es que las violaciones aparentes son tan graves que verdaderamente impacta la conciencia cómo el personal de la aerolínea manejó esta situación”, dijo Nicholson. el independiente. “Hubo algunas cosas muy simples que deberían ocurrir hecho y que no hicieron”.
Korean Air no respondió a una solicitud de comentarios.
El 29 de marzo de 2024, Brown abordó el planeo 94 de Korean Air, que volaría desde el Aeropuerto Internacional Washington Dulles al Aeropuerto Internacional de Incheon en Seúl, Corea del Sur. Iba allí de holganza con tres amigos, según la denuncia de su caso, presentada el 27 de marzo en el Tribunal de Distrito de Estados Unidos para el Distrito Este de Virginia.
Brown, un nativo de Maryland con una arte y planes de obtener un doctorado, trabajó en Fort Belvoir, una instalación del ejército estadounidense en Virginia, como empleado civil del Sección de Defensa, afirma la denuncia. Brown, entendido en seguridad en el oportunidad de trabajo, recibió un premio a la excelencia de manos del comandante de su cuartel cuatro días antiguamente de partir cerca de Corea, continúa la denuncia.
Brown murió a borde de un planeo de DC a Seúl. Su comunidad ahora está demandando a Korean Air, alegando que la tripulación de cabina no proporcionó suficiente donación médica (Tribunal de Distrito de EE. UU. para el Distrito Este de Virginia)
Más o menos de las 12 horas del planeo de 15,5 horas, Brown, que acababa de decirle a uno de sus compañeros de delirio que se sentía acertadamente, se levantó para ir al baño, continúa la denuncia.
Unos minutos más tarde, la denuncia dice que una azafata se subió al megafonía y preguntó si había un médico a borde. Sumando dos y dos, los amigos de Brown se apresuraron a la parte trasera del avión, donde encontraron a Brown en el suelo, agarrándose el pecho mientras repetía: “No puedo respirar”, según la denuncia.
“El personal de planeo de Korean Air le entregó una máscara de oxígeno a la Sra. Brown para que se la colocara en la cara, lo que la llevó a [her friends] “Creer que la Sra. Brown estaba recibiendo oxígeno”, afirma la denuncia. “A pesar de la máscara, la respiración dificultosa de la Sra. Brown continuó y continuó indicando… que no podía respirar”.
Varios pasajeros intentaron ayudar, pero Brown pronto se desmayó, dice la denuncia. El personal de planeo fue a averiguar un casa de socorro médico y los pasajeros voluntarios le dieron a Brown una inyección de epinefrina, que no revirtió sus síntomas.
En ese momento, los tripulantes acercaron el desfibrilador a borde y lo dejaron, según la denuncia. Sin secuestro, aunque todos fueron capacitados sobre cómo usar la máquina, la tripulación de Korean Air no hizo ausencia ni proporcionó instrucciones, alega.
En cambio, los buenos samaritanos tuvieron que resolverlo por su cuenta, según la denuncia.
“Varias veces, y en presencia del personal de Korean Air, la… máquina dio la orden de audio”,[S]se recomienda corvejón, se recomienda descarga'”, afirma la denuncia. “Los pasajeros, que no estaban capacitados en la… máquina, no sabían que necesitaban presionar el mando de ‘descarga’ para ordenar una descarga. En consecuencia, no se le administró ninguna descarga que le salvara la vida a la Sra. Brown”.
Brown se dirigía de DC a Seúl con tres amigos a borde de un planeo de Korean Air cuando se desplomó a posteriori de 12 horas de delirio (AFP vía Getty Images)
Como la situación empeoraba a cada segundo, la capitana realizó un aterrizaje de emergencia en Osaka, Japón, donde fue trasladada de necesidad al Centro Médico Genérico Rinku y declarada muerta, según la denuncia.
“El certificado de defunción japonés de la señora Brown enumera la causa de su crimen como ‘insuficiencia cardíaca aguda'”, dice.
Traumatizados, los tres amigos de Brown tuvieron que resolver la provisión para aguantar sus restos a Estados Unidos desde Japón, un país en el que ningún de ellos había estado antiguamente y donde no conocían a nadie, dijo Crowe. el independiente.
La incidencia completo de emergencias médicas a borde de aviones comerciales oscila entre 18,2 por millón de pasajeros y 39 por millón de pasajeros, o una cada 212 vuelos, según el estudio. Las tasas de supervivencia en caso de paro cardíaco son mucho más bajas que las que ocurren en tierra, descubrió un equipo de la Genio de Medicina de la Universidad de Duke.
“El potencial de un resultado muy desafortunado es detención porque las tripulaciones de planeo a menudo carecen de la formación adecuada para hacer frente a este tipo de situaciones”, dijo el abogado Abram Bohrer, que se especializa en casos que involucran a aerolíneas pero no está involucrado en la demanda de Brown. el independiente.
Cuando una persona muere en pleno planeo, las directrices de la Asociación Internacional de Transporte Ligero dicen que el cuerpo debe trasladarse a un asiento “con pocos pasajeros cerca”, si es posible, y sujetarse con un cinturón de seguridad “u otro equipo”.
“Candado los luceros y cubra el cuerpo con una edredón hasta el cuello si no hay una bolsa para cadáveres acondicionado”, sugieren las directrices.
Luego de que el planeo 94 de Korean Air se desviara a Osaka, Japón, Brown fue trasladada de necesidad al hospital, donde fue declarada muerta, según documentos judiciales (Getty Images).
El año pasado, se informó que una pareja fue obligada a sentarse conexo a un muerto a borde de un planeo de Qatar Airways desde Melbourne, Australia, a Doha, Qatar, a posteriori de que un compañero de delirio muriera a las 10 horas del planeo de 14 horas y fuera almacenado conexo a ellos durante el resto.
“Intentaron llevarla en apero de ruedas a clase ejecutiva, pero era una señora proporcionado excelso y no pudieron pasarla por el pasillo”, dijo el viajero Mitchell Ring a un entrevistador en ese momento.
A principios de este mes, una mujer de unos 60 primaveras murió poco a posteriori de sacar a borde de un planeo de British Airways de Hong Kong a Londres, y estuvo escondida en una cocina hasta que el avión aterrizó en Heathrow unas 13 horas a posteriori. Según los informes, pronto comenzó a flotar un “mal olor” en la cabina, que se atribuyó al calle con calefacción de la cocina.
En 2024, un capitán de Turkish Airlines murió mientras piloteaba un avión de pasajeros desde Seattle, Washington, a Estambul, Turquía, lo que obligó a la tripulación a realizar un aterrizaje de emergencia en Nueva York. La tripulación intentó una intervención médica pero fue “ineficaz”, escribió en X el portavoz de Turkish Airlines, Yahya Ustun.
La denuncia presentada en el caso de Brown dice que la tripulación de Korean Air violó la política de la compañía al no elogiar ayuda efectiva y los acusa de esperar demasiado para resolver una emergencia médica y no desviarse antiguamente.
“Como resultado directo e inmediato… la Sra. Brown sufrió un gran dolor, angustia, sufrimiento y angustia mental”, afirma la denuncia.
La comunidad de Brown, a través del administrador del patrimonio de Brown, ahora solicita a Korean Air una indemnización por daños y perjuicios, que será determinada por un cuerpo.
