El nuevo XC70 se encuentra entre XC60 y XC90, pero utiliza una nueva plataforma orientada a REX
Volvo está reviviendo el nombre XC70 para un nuevo SUV híbrido enchufable de grande radio para el mercado chino.
El primer “híbrido enchufable de rango extendido” de la compañía se ha previsualizado por primera vez hoy antaño de una revelación en los próximos meses y un extensión a finales de este año.
Volvo dice que el nuevo XC70 está diseñado específicamente “para satisfacer la demanda de híbridos enchufables de longevo radio en China”, pero además dice que explorará “posibles mercados adicionales en una etapa posterior”.
Los detalles técnicos siguen siendo escasos, pero Volvo ha prometido un rango eléctrico puro de hasta 124 millas, que es más del doble de lo que puede obtener el Volvo XC60 PHEV de tamaño similar.
El XC70 se describe como tenuemente más prócer que el XC60 y se parece esencialmente a un XC90 limitado, pero en circunscripción de ser una relación técnica cercana de ese automóvil, se base en una nueva edificio diseñada específicamente para vehículos eléctricos (REX) extendidos.
Se dice que la edificio modular escalable, o SMA, es “una edificio híbrida de enchufe de rango extendido premium”, pero no se han regalado detalles de su relación con las otras plataformas de Volvo, o de hecho aquellas del clan más amplio de Geely, de los cuales Volvo es parte.
La compañía de hermanos de propiedad de Geely además está invirtiendo en híbridos de rango extendido en los próximos primaveras en respuesta a la demanda inferior a la demanda de automóviles de abundancia de electricidad pura, y el LEVC basado en Coventry (además es propiedad de Geely) ha estado utilizando un motor de tren de rex en su Tx Txin. El nuevo XC70 es un híbrido enchufable más convencional.
No obstante, el XC70 ayudará a la empresa a satisfacer la gran demanda de híbridos de rango extendido en China, y su anuncio sigue a la fresco presentación del nuevo concepto de extensión de la era de la era de Volkswagen de China en el Show del Motor de Shanghai.
Ese automóvil, similar en tamaño al XC70, ha sido diseñado en asociación con el propietario de MG Saic para apuntar al floreciente mercado de REX en China, con compañías como Li Automóvil, Leapmotor y Avatr entre los actores más grandes.
Sin retención, al igual que Volvo, el patriarca de ventas y marketing de Volkswagen le dijo a Autocar que un extensión integral no estaba fuera de la mesa: “los extensores de rango de hoy ya son muy grandes en China. Serán relevantes en América del Finalidad y estamos convencidos de que además tendrán relevancia en Europa”.
El CEO de Volvo, Håkan Samuelsson, dijo que la tecnología híbrida de grande radio proporciona “un puente consumado para la electrificación completa” en medio de una desaceleración de la demanda de EV puros.
“Nos permite permanecer y desarrollar una cartera de productos equilibrada, al tiempo que ofrece una alternativa muy atractiva a los clientes que aún no están listos para automóviles totalmente eléctricos. Este además es un ejemplo de regionalización, donde nos adaptamos a las deyección del mercado locorregional”, dijo.
El XC70 tiene un papel especialmente importante que desempeñar para Volvo a medida que la compañía se embarca en un impulso integral de reducción de costos en respuesta a la “turbulencia” de la industria y un “entorno extranjero desafiante”.
Incluso en medio de que la turbulencia, Volvo dijo que “sigue siendo firme en su anhelo de convertirse en una compañía de automóviles totalmente eléctricos”, pero solo una chale parte de sus ventas en el primer trimestre de 2025 eran eléctricos, y dijo que “los híbridos enchufables premium proporcionan un puente pragmático para los clientes que aún no están listos para cambiar”.
El nombre XC70 ha estado inactivo desde 2016, cuando se retiró la lectura todoterreno de la propiedad V70 de tercera concepción. Originalmente se llamaba V70 XC, con ‘XC’ para ‘Cross Country’.
]]>