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Casi dos primaveras posteriormente de que un jet privado se estrelló en Virginia, matando a cuatro, la Acoplamiento Doméstico de Seguridad del Transporte publicó su noticia final sobre el percance
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Aunque los investigadores no pudieron determinar una causa probable para el percance, varias preguntas permanecen sin respuesta
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Las víctimas fueron Adina Azarian, de 49 primaveras, su hija Solo, de 2 primaveras, Solo’s Nanny, Evadnie Smith, de 56 primaveras, y el piloto Jeff Hefner, 69
La Acoplamiento Doméstico de Seguridad del Transporte (NTSB) publicó su noticia final luego de una investigación sobre un percance tenue de junio de 2023 que mató a cuatro personas.
El miércoles 14 de mayo, la NTSB reveló que la causa probable del percance fue “incapacitación piloto conveniente a la pérdida de presión de la cabina por razones indeterminadas”. Adicionalmente, un creador contribuyente figuraba como la “audacia del piloto y propietario/cirujano de actuar el avión sin oxígeno suplementario”.
“Según la información habitable, es probable que los ocupantes del avión se volvieron hipóxicos conveniente a la equivocación de oxígeno durante el planeo y se incapaciten, el NTSB escribió, señalando que los síntomas de la hipoxia relacionada con la nivel” son a menudo vagos y son experimentados de forma diferente por diferentes individuos “, pero si no se remeden o mitigados pueden conducir a la crimen.
A costado en el momento del percance estaban Adina Azarian, de 49 primaveras, su hija Solo, de 2 primaveras, la niñera en vivo de Solo, Evadnie Smith, de 56 primaveras, y el piloto Jeff Hefner, de 69 primaveras.
Adicionalmente de no poder determinar exactamente qué condujo a la pérdida de la presión de la cabina, los investigadores no pudieron determinar si eso era poco que sucedió rápidamente o durante algún tiempo.
Jeff Hefner/Facebook
Jeff Hefner
La NTSB escribió que el piloto contactó al Centro de Control de Tráfico de la Ruta Aérea de Atlanta poco posteriormente de arrancar del aeropuerto municipal de Elizabethton en Tennessee poco ayer de la 1:15 pm del 4 de junio de 2023. Sin confiscación, rodeando de 15 minutos posteriormente, el piloto dejó de replicar al control del tráfico tenue a pesar de los “intentos repetidos”.
Los investigadores dicen que es probable que el piloto se incapacitó mientras subía a esa nivel de crucero y que es probable que el avión haya sido dirigido por el piloto forzoso durante el resto del planeo, hasta el punto en que el piloto forzoso ya no pudo nutrir el control.
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Luego de alcanzar una nivel de 34,000 pies, el avión continuó volando a esa nivel, y aproximadamente una hora posteriormente, se sobrepasa su destino previsto en Long Island y se dio la envés, volando sobre Washington, DC
Aproximadamente dos minutos ayer del percance, los pilotos de la Fuerza Aérea de la United estaban autorizados a ponerse en contacto con el avión, lo que llevó a un “esplendor sónico” escuchado por muchos cercanos, y observaron al ver al piloto desplomado en su asiento. Adicionalmente, no se observó movimiento en ningún de los otros pasajeros.
Luego, a las 3:22 pm, el avión “entró en un descenso de hélice derecha rápidamente descendente” y aterrizó en un dominio boscosa cerca de Montebello, VA.
Una investigación encontró que en los días y semanas previos al percance, el personal de mantenimiento señaló una serie de problemas, incluidos “varios relacionados con el sistema de presurización y control ambiental”, así como una máscara de oxígeno faltante del banda del piloto.
El noticia señaló que no había evidencia que sugiriera que estos problemas se solucionaran ayer del planeo.
Según la NTSB, el piloto tenía afecciones de medicamentos, incluida la presión arterial adhesión y el colesterol, y se les recetó medicamentos que podrían provocar damnificación. Sin confiscación, encontraron “ninguna evidencia” de que el piloto estuviera en un “peligro de incapacitación excepcionalmente parada” o había usado sus medicamentos de forma inapropiada en el momento del percance.
“Basado en las circunstancias del percance”, escribió la NTSB, “es probable que todos los ocupantes del avión estuvieran incapacitados conveniente a una condición ambiental global, como la pérdida de presurización de la cabina”.
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