Mientras Tesla continúa lidiando con la caída de las ventas y una serie de nuevos rivales, la marca ciertamente podría beneficiarse de un impulso.
En teoría, el próximo Cybercab podría revivificar el interés de los consumidores, pero, como señaló Forbes, el fabricante de automóviles en dificultades enfrenta un obstáculo importante en ese sentido.
El fabricante de vehículos eléctricos Tesla ha tenido un 2025 extremadamente difícil.
En octubre, la Oficina Doméstico de Investigación Económica, no partidista, publicó un documento de trabajo centrado en el impacto que la billete del CEO Elon Musk en la política estadounidense ha tenido en la marca, estimando que su actividad le costó a Tesla más de un millón de ventas solo en 2025.
En 2019, Musk declaró con confianza que más de un millón de robotaxis Tesla sin conductor atravesarían las carreteras estadounidenses para 2020. Cuando los robotaxis finalmente debutaron a mediados de 2025, el tiro fue extremadamente circunscrito y estuvo plagado de errores, lo que profundizó el desconfianza sobre los Teslas autónomos.
Cuando Musk presentó por primera vez el concepto Cybercab en 2024, su supuesto bajo precio y la desaparición de volante y pedales prometían un nuevo nivel de tecnología de vehículos eléctricos.
En octubre, el presidente de la sociedad directiva de Tesla, Robyn Denholm, dio marcha detrás y reconoció que el Cybercab podría escasear “un volante y pedales” para cumplir con las regulaciones actuales.
Pero Musk volvió a cambiar de rumbo el 6 de noviembre, poco posteriormente de que los accionistas aprobaran su controvertido y colosal paquete de compensación, promocionando un Cybercab sin controles.
Según Forbes, hay un enorme agujero en ese plan, en forma de Filial Doméstico de Seguridad del Tráfico en Carreteras.
Si adecuadamente competidores como Zoox obtuvieron las exenciones necesarias para poner vehículos autónomos en las carreteras, el gran plan de Musk pareció advenir por suspensión ese detalle básico.
“Tesla no ha solicitado ninguna exención para el Cybercab”, confirmó un portavoz de la NHTSA. “Cualquier empresa que busque actuar un transporte que no cumpla con las normas en vías públicas… debe solicitar y tomar una exención de la NHTSA antaño de comenzar las operaciones”.
Durante mucho tiempo, Tesla se vendió efectivamente a sí misma, con poca competencia y un rincón en el mercado de vehículos eléctricos.
Los tiempos han cambiado y, como lo demuestra el crónica del NBER, igualmente ha cambiado la opinión del sabido sobre Musk y sus ambiciosas promesas.
Aunque los consumidores que desean convertir su próximo automóvil en un transporte eléctrico ahora tienen más opciones, Tesla ha sido fundamental en el establecimiento de infraestructura para vehículos eléctricos, como estaciones de carga.
