NECESITA SABER
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El 25 de febrero, representantes de la viuda de un piloto que murió en el casualidad del avión de carga de UPS en Kentucky el otoño pasado presentaron una demanda por crimen por negligencia.
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La denuncia fue presentada contra tres empresas asociadas a la nave espacial.
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“La seguridad es nuestra primera prioridad y apoyamos la investigación de la NTSB”, le dice GE Aerospace a PEOPLE en un comunicado.
La viuda de uno de los tres pilotos que murieron en el casualidad del avión de carga de UPS en Kentucky el pasado noviembre presentó una demanda contra las empresas afiliadas al avión Boeing MD-11F.
El miércoles 25 de febrero, los abogados que representan a Donna Diamond, la esposa del difunto capitán Dana Diamond, presentaron una denuncia contra Boeing Company, el fabricante del avión, Universal Electric Company, el fabricante del motor, y VT San Antonio Aerospace, Inc., que prestó servicio al avión en las semanas previas al casualidad en Louisville, Kentucky, según documentos obtenidos por PEOPLE.
La denuncia, que fue presentada en presencia de el Tribunal de Circuito de Jefferson en Kentucky, presenta reclamaciones por crimen por negligencia, negligencia, pérdida de consorcio y daños asociados contra las tres empresas a posteriori de que Dana, un piloto de 62 primaveras, muriera en el casualidad apocalíptico.
El 4 de noviembre de 2025, el planeo 2976 de UPS se elevaba alrededor de el firmamento en el Aeropuerto Internacional Muhammad Ali de Louisville cuando su motor izquierdo y su pilón se separaron del ala cuando estalló el incendio.
El avión cayó alrededor de el suelo y se estrelló en una crisis masiva, matando a Dana, quien se desempeñaba como oficial de ayuda internacional en el planeo, y a los otros dos miembros de la tripulación a lado, el capitán Richard Wartenberg, de 57 primaveras, y el primer oficial Lee Truitt, de 45. En total, 12 transeúntes en el ámbito murieron a causa de sus heridas, informó anteriormente PEOPLE.
Un mensaje preliminar de la Trabazón Doméstico de Seguridad en el Transporte concluyó que el avión de 34 primaveras nunca llegó a más de 30 pies sobre el suelo, y además determinó que el avión tenía varias “grietas por ahogo” y “fracturas”.
“Cuando un motor se separa de un ala segundos a posteriori del despegue, no es un casualidad”, dijo Mark Lanier, abogado principal de Lanier Law Firm que representa a Donna, en una enunciación obtenida por POEPLE. “Eso es un fracaso de las empresas responsables de construir y persistir ese avión”.
En un comunicado de GE Aerospace, la empresa expresó sus condolencias a las familias de las víctimas.
“Estamos profundamente entristecidos por la pérdida del planeo 2976 de UPS”, le dice la compañía a PEOPLE en un comunicado. “Extendemos nuestro más sentido pésame a las familias y seres queridos de los afectados. La seguridad es nuestra primera prioridad y estamos apoyando la investigación de la NTSB”.
En una enunciación separada, un portavoz de Boeing además expresa su “más sentido pésame a las familias y amigos de quienes perdieron la vida en este casualidad”.
Los representantes de VT San Antonio Aerospace, Inc. no respondieron de inmediato a la solicitud de comentarios de PEOPLE.
El humo se elevó en el brisa tras el casualidad volátil en Kentucky en noviembre pasado.
Crédito: Stephen Cohen/Getty
En la demanda, los Diamantes, que estuvieron casados durante 10 primaveras, son descritos como una “pareja felizmente casada” antaño del casualidad mortal del 4 de noviembre.
“Trágicamente, Donna nunca volvió a ver a su marido con vida a posteriori de ese día”, se lee en la denuncia. “Aún más trágico, los acusados podrían ocurrir evitado el sufrimiento y la crimen de Dana con simple honestidad y un poco de cuidado. Pero no lo hicieron”.
Dana y Donna Diamante.
Crédito: Donna Diamante
Dana se unió a UPS por primera vez en 1988 y, en octubre de 2025, era el piloto de viejo rango de MD-11 de la empresa.
Ocupó un papel de liderazgo en la Asociación de Pilotos Independientes durante primaveras, por otra parte de ser comisionado y patriarca del Distrito de Servicios de Emergencia No. 1 del condado de Bastrop. Después, Dana capacitó a más de 1,000 bomberos de rescate de aviones, le dijeron anteriormente sus seres queridos a PEOPLE.
“Era un defensor de la seguridad”, dijo anteriormente a PEOPLE el capitán Jess Grigg, ex presidente del comité de cese de incendios de rescate de aeronaves (ARFF) de la IPA.
La pareja con sus nietos.
Crédito: Donna Diamante
Explotar era el centro del mundo de Dana, al igual que la vida que construyó con Donna en su rancho de 132 acres en Caldwell, Texas.
“Me encantó que mi sueño fuera el suyo”, le dijo Donna a GENTE sobre el hombre que rápidamente pasó a ser conocido como “Papaw” por sus siete nietos en su grupo mixta.
Un homenaje a la capitana Dana Diamond tras el triste casualidad.
Crédito: Donna Diamante
Se suponía que el delirio a Honolulu aquel noviembre sería corto. Al punto que unos minutos antaño del casualidad que le quitó la vida, Dana le envió un mensaje de texto a Donna: “Te amo”.
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Más tarde ese día, cuando Donna vio la cobertura noticiosa del casualidad, cayó al suelo gritando.
Para Donna, que ahora es viuda dos veces, no hay forma de guatar el espacio irregular que la crimen de Dana ha dejado en su vida.
“No pensé que alguna vez podría galantear como lo hacía antaño”, le dijo a PEOPLE, “pero Dana es la indicada”.
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