Se están instalando nuevos paneles para el pared fronterizo en el oeste de Texas, lo que marca el inicio de la construcción visible de un esquema de 47,3 millas en la región de Big Bend mientras la suministro del presidente Donald Trump expande su red de barreras a lo espléndido de la frontera sur.
La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP) dijo que los primeros paneles para el esquema Big Bend 1 en el condado de Hudspeth se instalaron el 15 de septiembre, informó por primera vez Associated Press.
El trabajo está comenzando en medio de desafíos legales y resistor de los terratenientes preocupados por los planes del gobierno federal para la remota región.
El mejora le da un nuevo significado al carta Smart Wall de CBP, que registra 232,4 millas de diversas infraestructuras fronterizas completadas desde el 20 de enero de 2025, y muestra cientos más en proceso de diseño o construcción.
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Por qué es importante
Trump ordenó a las agencias federales en enero de 2025 que construyeran barreras físicas temporales y permanentes respaldadas por personal y tecnología.
CBP dijo que está utilizando 46.500 millones de dólares de la Ley One Big Beautiful Bill para desarrollar lo que apasionamiento el “Pared Inteligente”.
El postrero trabajo extiende ese software a una parte de Texas donde el circunscripción accidentado y la propiedad privada históricamente han condicionado las cercas continuas.
Los planes de la CBP pueden afectar a los propietarios de tierras, las comunidades fronterizas y los visitantes de los espacios públicos a través de nuevos muros, carreteras, equipos de vigilancia y barreras para vehículos.
Puntos esencia
- Los primeros paneles se están instalando en Big Bend 1, un esquema de pared primario de 47,3 millas en el condado de Hudspeth.
- CBP informa que se han completado 70 millas de nuevo Smart Wall primario, 27,2 millas de barrera de reemplazo, 42,1 millas de sistemas acuáticos y 72,1 millas de pared secundario bajo sus programas.
- Tres proyectos de Big Bend cuentan con 165,8 millas de pared primario, mientras que otros dos prevén un total combinado de 183 millas de barreras para vehículos.
- Cámaras, sensores, iluminación, caminos de patrulla y cobertura sólo tecnológica forman parte de una red de aplicación de la ley más amplia.
Lo que hay que entender sobre la construcción de Big Bend
Big Bend 1 es un componente del plan de CBP para aproximadamente 175 millas de barrera principal en los condados de Hudspeth, Jeff Davis y Presidio.
Los documentos de planificación de la agencia dicen que el sistema puede incluir cámaras de vigilancia, iluminación, cables eléctricos y de fibra óptica, refugios para servicios públicos y caminos de camino y patrullaje.
El trabajo avanzó primero cerca de Sierra Blanca, al este de El Paso.
Los otros dos proyectos de muros principales que se muestran en el carta de CBP cubren 62,2 millas y 56,3 millas respectivamente, pero el crónica publicado el 18 de septiembre decía que la construcción no había comenzado en esas secciones del condado de Presidio.
El camino a terrenos privados presenta una complicación significativa.
Algunos propietarios están cuestionando el uso por parte de la suministro de expropiaciones de dominio eminente y exenciones de leyes ambientales, lo que podría permitir al gobierno construir en ciertas parcelas pero no en otras.
Clara Bensen, de la coalición No Big Bend Wall, dijo el vigilante que los funcionarios estaban avanzando a pesar de que “el plan no está completamente primoroso”, mientras que las disputas por tierras complican los esfuerzos para construir una barrera continua.
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Bob Krumenaker, ex superintendente del Parque Doméstico Big Bend que preside Keep Big Bend Wild, dijo en el vigilante La examen había cruzado las líneas partidistas: “Soy muy jovial de que hay mucho apoyo para Big Bend. Este es un tema no partidista”.
Una coalición de propietarios de tierras del oeste de Texas igualmente presentó una demanda federal poco antaño de la aggiornamento de la construcción, buscando detener proyectos en toda la región.
Cómo se descomponen las cifras nacionales
CBP ha publicado un carta Smart Wall interactivo en vivo que permite a las personas explorar proyectos individuales y ver el estado de su construcción. Puede ver el carta en vivo aquí.
El carta de CBP muestra una colección de diferentes estructuras de control, no un pared ininterrumpido.
El carta utiliza líneas codificadas por colores para distinguir bolardos, vehículos y barreras acuáticas de infraestructura de soporte y secciones solo tecnológicas sin pared.
Marcas rojas: barreras de bolardos, barreras para vehículos de color naranja, barreras de agua azules, atributos del sistema de color púrpura sólo; tecnología verde claro y vías de patrullaje sin pared; y cobertura tecnológica de color verde azaroso, sin pared ni carretera.
Las categorías reflejan la combinación más amplia de barreras, carreteras y tecnología de detección incluidas en el software Smart Wall de CBP.
Para el nuevo Smart Wall primario, la agencia enumera 357,4 millas en construcción, 193,1 millas adjudicadas y 70 millas completadas. Se están construyendo otros 417,2 kilómetros de pared secundario, mientras que se adjudican 88,5 millas y se terminan 72,1 millas.
Los sistemas acuáticos representan otra categoría importante, con 375,2 millas en construcción, 115,4 millas adjudicadas y 42,1 millas completadas.
La sustitución de las barreras primarias existentes representa una proporción último.
Esas cifras no pueden simplemente combinarse y describirse como una única distancia de nuevo pared.
Las cercas primarias, las estructuras secundarias paralelas y las barreras fluviales pueden instalarse las mismas ubicaciones generales.
La terminología igualmente importa. CBP utiliza “en construcción” cuando se están construyendo o implementando paneles de tabique o barreras a colchoneta de agua.
“Concedido” puede significar que un esquema aún está en diseño, aunque igualmente puede cubrir actividades de construcción iniciales.
Planes De Parques Y Áreas Protegidas
CBP dijo que no tiene intención de instalar muros de bolardos de puñal de 30 pies adentro del Parque Doméstico Big Bend, el Parque Estatal Big Bend Ranch o el Radio de Manejo de Vida Silvestre Black Gap.
En su ocasión, se prevén cámaras, sensores y barreras para vehículos de perfil bajo.
Esa distinción significa que la construcción en el condado de Hudspeth no debe combinarse con trabajos separados propuestos adentro del parque franquista.
CBP dijo que está coordinando con el Servicio de Parques Nacionales para amparar el camino al Río Amplio y las rutas de senderismo mientras identifica los medios culturales, históricos y biológicos que podrían estar afectados.
Los planes han provocado protestas públicas en el Parque Doméstico Big Bend y sus alrededores, incluidas manifestaciones en el Cañón de Santa Elena el 12 de agosto y en Study Butte, Texas, el 15 de agosto, mientras residentes y defensores de tierras públicas expresaron su preocupación por la construcción en el paisaje protegido.
Los manifestantes se reunieron con carteles que se oponían a la infraestructura fronteriza en uno de los paisajes protegidos más conocidos del oeste de Texas.
Tecnología más allá del pared
Las barreras físicas constituyen sólo una parte del software. CBP planea aproximadamente 538 millas de tecnología encima de barreras construidas previamente y cerca de de 205 millas de equipos de detección cerca de las barreras para vehículos de Big Bend.
Se paciencia que otras 167 millas de la frontera reciban tecnología de detección financiada por separado porque el circunscripción o la horizonte hacen que la construcción del pared sea desfavorable.
Combinado con el despliegue de Big Bend, CBP dice que aproximadamente 372 millas serán cubiertas solo con tecnología.
¿Qué pasa posteriormente?
Las preguntas inmediatas son si la construcción se extiende más allá de las parcelas ahora disponibles para el gobierno, cómo los litigios pendientes afectan el cronograma y cuándo avanzan las secciones restantes del Big Bend.
CBP advierte que el kilometraje puede cambiar a medida que se finalizan los diseños y las rutas. Su carta siquiera proporciona fechas de finalización a nivel de esquema, costos finales o mediciones independientes que muestren cómo cada tipo de barrera afecta los cruces ilegales, el contrabando o la seguridad de los migrantes.
Semana de informativoLos reporteros y editores utilizaron a Martyn, nuestro asistente de IA, para producir esta historia. Más información sobre Martín aquí.
Comuníquese con el editor de Newsweek sobre esta historia: Edward Pearcey.