Un utópico avión agente ha desaparecido de una saco marcial de California; se produce cuando la NASA se fraude de un nuevo y misterioso avión que genera especulaciones de que los dos podrían estar relacionados.
El SR-71 Blackbird, número de rabo 844, se había exhibido durante primaveras en el Centro de Investigación de Planeo Armstrong de la NASA, que está situado contiguo a la Pulvínulo de la Fuerza Aérea Edwards.
Las imágenes satelitales indican que no ha sido gastado desde al menos el 17 de mayo, según el editor de defensa de Aviation Week, Steve Trimble, quien fue el primero en reportar la desaparición.
Es difícil ignorar el momento. El administrador de la NASA, Jared Isaacman, reveló una silueta que se asemeja a un SR-71 durante la Cumbre All-In de la semana pasada en Los Ángeles, al tiempo que prometió que la agencia está reconstruyendo su flota de aviones X experimentales y volviendo a la investigación de vuelos de velocidad extrema y gran altura.
“Al servicio de la primera A [aeronautics] En la NASA estamos reconstruyendo nuestra flota de aviones X. El X-59 está investigando vuelos supersónicos silenciosos, pero es sólo el aparición”, dijo Isaacman a TWZ.
“No pasará mucho tiempo antiguamente de que la NASA vuelva a demoler tan parada y tan rápido como lo hicimos en décadas pasadas, y luego incluso más”.
Cuando la imagen parecida a un Blackbird apareció durante una entrevista en vivo inmediatamente luego, Isaacman añadió más palos al intriga al preguntar: “¿Estás seguro de que es un Blackbird?”. No ofreció más aclaraciones.
El avión desaparecido no es una exposición cualquiera. Originalmente designado con el número de serie de la Fuerza Aérea de EE. UU. 61-7980, fue el postrer SR-71 producido y el postrer en demoler, realizando su revoloteo final en 1999.
Su paradero presente no está claro, aunque fuentes de Aviation Week dijeron que el avión fue trasladado a un hangar a principios de este año para una inspección.
El noticia dice que la combinación de la desaparición del avión y la presentación de Isaacman plantea la posibilidad de un software de regreso al revoloteo luego de más de 26 primaveras.
La NASA no ha confirmado ese tablas, sino que señala el impulso más amplio de Isaacman por aviones más experimentales capaces de avanzar en vuelos de incorporación velocidad y gran altura.
El desierto de California ha sido durante mucho tiempo un campo de pruebas para los experimentos más salvajes de la aviación, y la NASA una vez más está superando los límites allí. El X-59 positivo de la agencia ha estado surcando los cielos sobre Mojave como parte de su esfuerzo por hacer que los vuelos supersónicos sobre tierra sean más silenciosos.
El elegante avión ya alcanzó más de Mach 1 durante las pruebas en Edwards, y la NASA planea más vuelos para estudiar el “patada silencioso” que produce en motivo del estruendoso estallido sónico asociado con los aviones supersónicos tradicionales.
El objetivo final es compilar suficientes datos para ayudar a despejar el camino para los aviones comerciales que algún día podrían dominar los tiempos de revoloteo a través del país.
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