Kimi Antonelli consiguió su primer Campeonato de Pilotos de Fórmula 1 con un tercer puesto en el Gran Premio de la Ciudad de México.
Casi no termina la carrera.
Hablando sobre el Carreras de parada rendimiento En el podcast, el subdirector del equipo Mercedes, Bradley Lord, habló sobre lo que encontró Mercedes posteriormente del Gran Premio de la Ciudad de México y lo cerca que estuvo Antonelli de retirar el utilitario antiguamente de la bandera a cuadros.
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“Recuperamos el coche posteriormente de la carrera, quitamos el suelo de debajo, cubierto de óleo”, exclamó Lord.
“El cárter se rompió y Kimi dijo que piensa que a cuatro vueltas del final pudo comenzar a reparar que el motor empezaba a tener problemas, así que [he was] “Calibrado al borde del retiro de esa carrera y, sin secuestro, se mantuvo unida”.
Pero Antonelli se puso en posición de subir al podio final con un atrevido adelantamiento a Charles Leclerc, colocándose en el podio adyacente a Max Verstappen y Lewis Hamilton, para poder celebrar el campeonato con estilo.
Lord asimismo habló de ese adelantamiento.
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“Es un corredor y eso era lo que lo iba a poner en el podio. Charles había tenido un gran sitio en el reinicio. Su rueda estaba hasta la vela”, describió Lord.
“Estaban hablando de pugilato por eso, así que Kimi vio una oportunidad y creo que fue el adelantamiento más despejado en la curva 1 que vimos en todo el día: con los frenos, lo llevó hasta el vértice y fue absolutamente brillante”, continuó Lord. “Esa es una de las cosas que tiene Kimi. Incluso en Singapur, donde Lewis y Lando [Norris] “Estamos en una especie de audiencia, solo miras cómo conduce esas cuatro o cinco curvas en Singapur para cobrar dos espacios contra el coetáneo Campeón del Mundo y el piloto más exitoso que en absoluto haya pasado este deporte, luchando con neumáticos viejos y degradados”.
Lord asimismo habló sobre la enorme alivio que Antonelli logró desde su temporada de novato, donde algunos se preguntaron si estaba hecho para toda la vida en la parrilla de F1, hasta convertirse en Campeón Mundial en tan pronto como su segundo año en el deporte.
“Si volvemos a la temporada pasada… Kimi empezó poco allá en ritmo de clasificación y ritmo de carrera”, comenzó Lord. “Y viste que la tendencia del ritmo de carrera básicamente se acercaba cada vez más a la de George [Russell, Antonelli’s Mercedes teammate] a medida que avanzaba el año.
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“Y ese fue básicamente el año de Kimi. Tres fases. Tuvo una escalón de inicio muy buena y brillante que llegó hasta Miami, tuvimos la parte difícil a medio del camino donde cambiamos la suspensión del utilitario y eso le costó su confianza. Vimos esa ráfaga de carreras en las que no anotó ningún punto y George fue mucho mejor capaz de manejar los trucos del utilitario, básicamente.
“Pero luego, a partir de Bakú, posteriormente de un fin de semana de carreras con Toto un poco duro, [Wolff] y bono [Peter Bonnington, Antonelli’s engineer]Kimi pudo encontrar un proceso para positivamente apoyarse en el equipo y en cómo estaba trabajando con Bono y todo su peña de ingeniería… y encontrar la forma de prepararse para tomar cada sesión por sesión, y cada paso por paso, y vimos un aumento masivo en su desempeño en la última parte de la temporada.
“Y lo sorprendente de Kimi es la velocidad a la que ha sido capaz de unir todo eso. Así que no todos los pilotos podrían cultivarse todas las lecciones de esas tres fases diferentes, casi como tres primaveras de carreras, unirlas durante el invierno y luego salir de los bloques como lo hizo en Melbourne, y eso ha sido positivamente impresionante”.
Ahora Antonelli y el equipo pueden centrar su atención en hacerse con el Campeonato de Constructores, lo que se puede ganar este fin de semana con un doble podio en el Gran Premio de São Paulo.
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