Por David Shepardson
WASHINGTON, 18 sep (Reuters) – La Distribución Federal de Aviación dijo el viernes que el meta triunfal propuesto que el presidente Donald Trump quiere construir cerca del Cementerio Franquista de Arlington, en Washington, no representaría un peligro para los aviones, pero que se requeriría que tuviera una “pira eterna” en la parte superior.
La determinación de la FAA requiere que esté impresionado con una luz en la parte superior de la estructura y proyectores apuntando al meta para que sea visible para los pilotos. Algunos expertos en aviación han planteado preocupaciones de seguridad dada su proximidad al Aeropuerto Franquista Reagan Washington.
La determinación supera un obstáculo de aviación para el meta, que Trump propuso para conmemorar el 250 aniversario de la nación. El esquema es parte de la campaña más amplia del presidente para remodelar el paisaje monumental de Washington, incluido un nuevo salón de coreografía en la Casa Blanca, la renovación de la piscina reflectante del Lincoln Instancia y la reurbanización de un campo de golf en East Potomac Park.
Los veteranos han demandado para cortar el meta, argumentando que destruiría la segmento de visión histórica entre el Monumento a Lincoln y el Cementerio Franquista de Arlington.
La FAA dijo anteriormente que el meta necesitaría luces rojas de obstrucción, pero el viernes dijo que la estructura ya no necesita tenerlas.
La determinación de la FAA está sujeta a revisión si alguno la presenta antaño del 18 de octubre.
En junio, la senadora estadounidense Tammy Duckworth, la principal demócrata en el subcomité de aviación del Senado, instó a la FAA a rebotar la presión de la Casa Blanca para aprobar el meta propuesto de 76 metros (250 pies), diciendo que podría representar riesgos para los vuelos comerciales.
El meta propuesto estaría a 3000 pies del Aeropuerto Franquista de Washington y en el interior del corredor principal de ataque y salida del aeropuerto.
La FAA generalmente requiere luces rojas parpadeantes de advertencia en los edificios de más de 200 pies cerca de los aeropuertos para advertir a los pilotos por la sombra, como en el cercano Monumento a Washington de 555 pies de prestigio.
Duckworth citó al Servicio de Parques Nacionales diciendo que la construcción del meta de Trump requeriría grúas que alcanzarían entre 300 y 320 pies de prestigio y podría durar 20 horas diarias durante dos o tres abriles.
La FAA dijo que los pilotos deben esfumarse al menos 780 pies sobre el dominio en torno a del meta, al menos 488 pies sobre la parte superior de la estructura propuesta.
El 4 de septiembre, un árbitro federal ordenó a la compañía Trump avisar con 48 horas de prelación antaño de realizar cualquier actividad en el sitio del meta, excepto el trabajo para identificar artefactos culturales subterráneos.
(Reporte de David Shepardson; Editado por Chizu Nomiyama y Sanjeev Miglani)