Recorrimos el avión Airbus más elegante de United hasta el momento, que volará 5 rutas completamente nuevas a Europa en 2027. Vea el interior del A321XLR.

• Recorrimos el nuevo Airbus A321XLR exaltado premium de United Airlines en el salón aeronáutico de Farnborough en el Reino Unido en julio.

• El avión tiene puertas en clase ejecutiva, divisores de privacidad en clase económica premium y un snack bar en clase turista.

• El primicia internacional del A321XLR está previsto para diciembre, con nuevas rutas a Europa a partir de 2027.

El avión Airbus más nuevo de United Airlines es fácilmente el avión de fuselaje cercano más elegante de la aerolínea hasta el momento.

Adornado con un diseño cerúleo y blanco y equipado con 150 nuevos asientos de boato, el Airbus A321XLR subraya el continuo esfuerzo de United por cortejar a los viajeros mejor pagados a medida que crece la demanda de viejo comodidad.

En particular, ahora se ofrecen puertas corredizas en la clase ejecutiva Polaris, una característica cada vez más global en las cabinas premium más nuevas y poco solicitado desde hace mucho tiempo por muchos de los viajeros más valiosos de United.

Mientras tanto, durante una paseo del avión en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough en el Reino Unido en julio, Peter Wolkowski, director de productos y asociaciones a lado de United, dijo a Business Insider que la clase económica premium es particularmente popular en estos días.

“Es esa buena operación de la crematística, donde puedes obtener más espacio y mejores comodidades, así como la oportunidad de descansar”, dijo. “Estamos haciendo un esfuerzo consciente para aumentar el tamaño del nuevo Premium Plus”.

Coach todavía obtuvo mejoras, incluido un snack bar de supermercado y asientos con “espacio adicional para moverse” por una tarifa adicional, una señal de que la aerolínea está invirtiendo en la clase económica, no solo en sus clientes que pagan más.

El martes, United anunció que sus primeras rutas internacionales del A321XLR serán desde Washington Dulles a Ámsterdam y Dublín, a partir del 1 de diciembre de 2026, y los boletos saldrán a la cesión el jueves. La aerolínea planea utilizar el avión en cinco rutas completamente nuevas a Europa a partir de 2027.

Reemplazará a los viejos Boeing 757, principalmente en rutas transatlánticas. Con su autonomía de hasta 11 horas, el avión es muy adecuado para rutas lejanas de Europa porque puede ganar a destinos que no tienen suficiente demanda para un avión de fuselaje orondo pero que están demasiado remotamente para la mayoría de los otros aviones de fuselaje cercano.

Esto es lo que los pasajeros pueden esperar a lado.

El A321XLR se lanzará en diciembre y las nuevas rutas a Europa están previstas para la primavera de 2027.

A posteriori de demoler rutas nacionales selectas a partir de septiembre y luego hacer su primicia internacional en diciembre, United dijo que el A321XLR volará cinco rutas completamente nuevas a Europa el próximo año.

Se paciencia que el servicio desde Newark, Nueva Pullover, a Luxemburgo comience en abril, seguido de Ibiza en mayo y Marsella y Valencia en junio. Igualmente está previsto demoler desde Washington Dulles a Toulouse a partir de abril.

La clase ejecutiva es esencialmente una mini sala de estar.

Cada una de las 20 grandes tumbonas de clase ejecutiva se convierte en una cama reclinable de hasta 78 pulgadas de grande, con un televisor de 19 pulgadas, un control remoto, varios puertos de carga, un cubículo y conectividad Bluetooth.

Al cerrar la puerta, el asiento se convierte en una pequeña y acogedora suite privada.

Wolkowski dijo que el diseño se sometió a dos rondas de pruebas de sueño noctívago, y los clientes pasaron la tenebrosidad en una maqueta del nuevo asiento mientras experimentaban un servicio simulado por parte de los asistentes de revoloteo.

“Cada parte del diseño, los detalles, todo lo que ves, está muy pensado e intencional”, dijo. “Desde el etiquetado hasta el panel de control al importancia de tu mano.”

Las puertas de privacidad no fueron fáciles de certificar.

La complejidad adicional de las puertas durante las evacuaciones de emergencia generó desafíos de certificación y el A321XLR requiere una azafata adicional.

Wolkowski dijo que las puertas del A321XLR están totalmente certificadas y no se cerrarán con llavín en el momento del divulgación.

A diferencia del A321XLR, las puertas de privacidad del nuevo Boeing 787 Polaris de United se abrieron con llavín en el momento del divulgación, pero ahora se pueden cerrar a posteriori de que la Despacho Federal de Aviación certificó el diseño a principios de agosto.

Premium Plus ahora es más privado.

United agregó un gran divisor de privacidad entre los asientos de la ventana y del pasillo en su cabina económica premium mejorada, y no hay asientos centrales en el A321XLR de fuselaje cercano.

Las 12 tumbonas lujosas y profundamente reclinables todavía tienen una pantalla en el respaldo de 16 pulgadas, un reposapiés y un reposapiernas, espacio adicional para la mesa y ropa de cama y comidas elevadas.

La demanda de la crematística premium está en auge.

Wolkowski dijo que la clase económica premium es cada vez más popular entre los viajeros como un término medio más ganga pero rico en comodidades entre el negocio de autocar y el de calle reclinable.

Dijo que Premium Plus es la cabina de más rápido crecimiento en los 787 de la compañía.

El autocar tiene conectividad Bluetooth y Starlink.

United ha estado ofreciendo Bluetooth en aviones selectos durante primaveras, por lo que no sorprende que el A321XLR tenga esta función.

La aerolínea todavía está implementando Starlink en toda su flota; se ha emprendedor en aviones regionales y en algunos 737 y 777.

Puedes retribuir más por tener más espacio para moverte en clase turista.

Una fila de la cabina Economy Plus con espacio adicional para las piernas de United tendrá el asiento del medio bloqueado, lo que brindará a los pasajeros del pasillo y de la ventana espacio adicional para las mesas y más espacio para los codos.

El asiento con tarifa adicional es similar al asiento “Eurobusiness” de aerolíneas europeas como Finnair y KLM.

Economy tiene un snack bar de supermercado.

United eliminó varias filas de asientos tipo turista para adicionar una mostrador de refrigerios en la cocina trasera.

El beneficio sin cita previa, que ya está acondicionado en los CRJ550 y A321neo de la aerolínea, estará acondicionado para todos los pasajeros, quienes podrán esperar artículos de cortesía como agua, refrescos y papas fritas.

Toda la cabina tiene iluminación ambiental personalizada.

Wolkowski dijo que United desarrolló escenas de iluminación personalizadas para ayudar a los pasajeros a combatir el desfase horario al iluminar la cabina en tonos específicos durante fases específicas del revoloteo.

Por ejemplo, una decorado en cerúleo y blanco, que pretende parecerse a estrellas fugaces, sirve para tocar. Igualmente hay tonos más oscuros para la hora de echarse y tonos naranjas y rosas para el día y las comidas.

Los compartimentos superiores más grandes significan menos controles en la puerta.

United dijo que su A321XLR contará con compartimentos superiores más grandes diseñados por Airbus como parte de su cabina Airspace XL. Estos acomodarán más bolsas con ruedas y reducirán el control de la puerta durante el encerrona.

El mismo diseño de contenedor ya está en servicio en el avión A321neo de United.

Nota del editor: esta historia se publicó originalmente en julio de 2026 y se actualizó en agosto de 2026.

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