El presidente Donald Trump dijo el sábado que aprobó nuevos estándares federales de finanzas de combustible, lo que marca otro importante retroceso de las políticas de la era Biden diseñadas para impulsar a los fabricantes de automóviles en torno a vehículos eléctricos y de último consumo de combustible.
"¡GRAN DÍA PARA LOS TRABAJADORES DEL AUTOMÓVIL Y LOS COMPRADORES DE COCHES AMERICANOS!" Trump escribió en Truth Social. "Acabo de aprobar nuevos estándares de finanzas de combustible que TERMINAN el ridículo mandato de vehículos eléctricos de Sleepy Joe Biden y Pete Boot-EDGE-EDGE."
Trump no proporcionó los detalles técnicos de los estándares finales en su publicación. Su distribución propuso en diciembre un reinicio radical de los estándares corporativos de finanzas de combustible promedio que reduciría sustancialmente los requisitos de eficiencia de combustible para automóviles de pasajeros y camionetas ligeras hasta el año maniquí 2031.
Según esa propuesta, la Establecimiento Doméstico de Seguridad del Tráfico en las Carreteras estimó que la flota de vehículos de EE. UU. promediaría rodeando de 34,5 millas por cinta para el año maniquí 2031, en comparación con aproximadamente 50,4 mpg proyectadas según los estándares de la era Biden.
La distribución Biden no exigió a los estadounidenses que compraran vehículos eléctricos. Sin bloqueo, sus reglas separadas sobre finanzas de combustible y emisiones de escape se diseñaron bajo el supuesto de que los vehículos eléctricos representarían una proporción cada vez longevo de las ventas de vehículos nuevos. La distribución Trump ha descrito esas políticas como un mandato eficaz para los vehículos eléctricos y argumentó que restringieron las opciones de los consumidores y aumentaron los costos de los vehículos.
"Los dumócratas costaron miles de millones de dólares a nuestros grandes fabricantes de automóviles, obligaron a los estadounidenses a comprar automóviles que nunca quisieron y desperdiciaron miles de millones en cargadores que nunca se construyeron." Trump escribió.
Cuando propuso los cambios CAFE, la distribución estimó que su plan ahorraría a los estadounidenses 109 mil millones de dólares en cinco primaveras y reduciría el precio promedio de un transporte nuevo en casi 1,000 dólares en comparación con lo que los consumidores pagarían según los estándares de Biden. Esas cifras son proyecciones de la distribución, y los críticos de la reducción han cuestionado sus supuestos de costos, argumentando que requisitos más débiles de finanzas de combustible podrían hacer que los conductores gasten más en gasolina.
"Estas nuevas normas eliminarán los residuos de la fabricación de automóviles en Estados Unidos." Trump escribió. "Eso significa PRECIOS MÁS BAJOS, ahorrando a las familias miles de dólares en un automóvil nuevo, hermoso y seguro, mucho mejor que los Monstruos Ambientales que estábamos construyendo hasta ahora."
Trump ha hecho de la reducción del apoyo federal a los vehículos eléctricos una parte importante de su memorándum de segundo mandato. Su distribución ha tomado medidas para deshacer las políticas de emisiones de vehículos de la era Biden, mientras que la código que Trump firmó en julio de 2025 redujo la multa civil por violar los estándares CAFE a $0. Trump asimismo firmó una código que bloquea el plan de California de eliminar gradualmente las ventas de vehículos nuevos que funcionen solamente con gasolina para 2035.
Mientras tanto, los principales fabricantes de automóviles estadounidenses han anunciado miles de millones de dólares en nuevas inversiones manufactureras nacionales.
Universal Motors ha anunciado planes para alterar miles de millones en la fabricación estadounidense y al mismo tiempo trasladar la producción de algunos vehículos desde México y China. Ford ha anunciado miles de millones en inversiones en Michigan y Kentucky, mientras que Stellantis ha anunciado un plan de inversión estadounidense de 13 mil millones de dólares que, según dice, ampliará la producción franquista en un 50%.
"Todos los fabricantes, desde Universal Motors hasta Ford y Stellantis, me han llamado con ganas de construir aquí, ¡y ahora pueden hacerlo!" Trump escribió.
Trump dijo que bajo su distribución se están invirtiendo más de 100 mil millones de dólares en la industria automotriz estadounidense y señaló la actividad manufacturera en Michigan, Ohio, Indiana y Carolina del Sur.
"Bajo mi distribución, se están invirtiendo más de 100 mil millones de dólares en American Autos, y eso es sólo el principio." Trump escribió. "Las Plantas están regresando y los Empleos están regresando a Michigan, Ohio, Indiana, Carolina del Sur y en todo nuestro país."
La Casa Blanca ha atribuido a los aranceles, los cambios regulatorios y otras políticas económicas de Trump el mérito de alentar a los fabricantes de automóviles a aumentar la producción estadounidense. Los fabricantes de automóviles han citado una combinación de factores detrás de las decisiones de inversión individuales, incluidos los aranceles, la demanda cambiante de los consumidores y los cambios en la política federal sobre vehículos eléctricos.
Trump agradeció al secretario de Transporte, Sean Duffy, y al secretario de Comercio, Howard Lutnick, por su trabajo en los nuevos estándares.
"AMÉRICA ESTÁ DE VUELTA. ¡¡¡HAGAMOS AMÉRICA GRANDE OTRA VEZ!!!" Trump escribió.
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