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Tesla lanzó su servicio de robotaxi en Dallas la semana pasada.
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Un residente de Dallas de 34 abriles dijo que esperó horas para que lo llevaran.
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Chris Ramos dijo que la única vez que se sintió inseguro fue cuando el robotaxi giró en la carretera.
Robotaxis salió oficialmente a las calles de Dallas la semana pasada. Su venida le dio a un pasajero entusiasta una idea de la promesa (y las limitaciones) de la conducción autónoma.
Chris Ramos, un supervisor de cuentas por satisfacer de 34 abriles, dijo a Business Insider que se apresuró a probar el servicio de Tesla el sábado luego de ver publicaciones en término que decían que estaba activo. El impulso se produjo luego de que Tesla comenzara un servicio sin conductor similar en Austin en enero, unos 10 meses luego de que Waymo lanzara su servicio allí.
Las primeras reacciones a los robotaxis de Tesla han sido mixtas: algunos conductores elogian la experiencia fluida y futurista, mientras que otros informan sobre fallos técnicos, confusión en el tráfico y la escazes de intervención humana. En términos más generales, el desconfianza divulgado sigue siendo detención, y muchas personas aún desconfían de la seguridad y dudan a la hora de creer en los vehículos totalmente autónomos.
“Me emocionó estar en la frontera de esta tecnología”, dijo Ramos.
Pero las fronteras pueden ser impredecibles y, a veces, un poco defectuosas.
Los robotaxis de Tesla operan en el interior de un meta imaginario ratificado. Ramos se dirigió a un radio de servicio designada e intentó solicitar transporte a través de la aplicación Tesla Robotaxi. En repetidas ocasiones no mostró vehículos cercanos durante casi dos horas. Llamó al servicio de atención al cliente de Tesla y un representante le dijo que el servicio no se había resuelto en el radio.
“Pensé: ‘Oh, hombre, entonces ¿estoy perdiendo el tiempo? ¿Debería irme a casa?'”
A posteriori de dos horas, Ramos tomó un robotaxi en un estacionamiento cercano del Bank of America. Dijo que el automóvil manejaba la ciudad sin problemas, aunque tuvo algunas dificultades para deletrear las señales, como no darse cuenta de que podía voltear a la derecha en un semáforo en rojo.
Dijo que el delirio dio un locución cuando el transporte perdió una salida y entró en una carretera.
El tráfico iba a entre 80 y 90 millas por hora, dijo. Al principio, el robotaxi comenzó a obtener velocidad para seguir el ritmo de los otros autos, hasta que de repente comenzó a disminuir la velocidad, como si se estuviera preparando para detenerse. Fue entonces cuando Ramos dijo que empezó a sentirse inseguro.
“Hay autos que pasan volando a nuestro flanco. No te detienes en la autopista a menos que sea como una súper emergencia o poco así”, dijo.
Dijo que un representante de Tesla pareció hacerse cargo del automóvil y lo mantuvo en movimiento en el “carril calmoso” hasta que lo sacaron de la autopista.
A partir de ahí, el delirio continuó, al igual que los giros de la trama. El automóvil perdió su destino final, lo llevó al zona inexacto y luego se quedó atascado dando vueltas rodeando de un hotel antaño de que el personal de apoyo interviniera para redirigirlo.
“Di la reverso a ese hotel unas cinco veces”, dijo. “En el mismo circuito, pasando por los mismos obstáculos”.
Ramos dijo que en un momento, el coche intentó dejarlo a unas 2.6 millas de su destino final antaño de llevarlo al zona correcto.
El delirio cubrió aproximadamente 11 millas y duró 54 minutos. Le costó a Ramos rodeando de $18, en comparación con su inicial delirio de tres millas en Waymo de $16 en Dallas.
Su veredicto final: es un delirio divertido para los amantes del aventura, a pesar de los contratiempos. No se lo recomendaría a su abuela.
Tesla no respondió de inmediato a la solicitud de Business Insider de comentar sobre el delirio de Ramos, enviada fuera del horario profesional ordinario.
“Veré clan imprimir en X diciendo que todo está consumado, que no hay errores”, dijo Ramos. “Quería ver si podía encontrar algún defecto en el sistema, algún ganancia de progreso”.
El accidentado delirio no afectó sus expectativas a grande plazo sobre la tecnología.
“Creo que el futuro es autónomo”, afirmó.
Lea el artículo llamativo en Business Insider
