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Superpetrolero parece suceder cruzado el apretado de Ormuz

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Superpetrolero parece suceder cruzado el apretado de Ormuz

(Bloomberg) — Un superpetrolero que transporta crudo iraquí puede suceder cruzado el Ajustado de Ormuz en los últimos días, sugieren datos de seguimiento automatizados. Por otra parte, un cargamento de combustible para cocinar con destino a la India salió del Caleta Pérsico.

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El gran buque de crudo Kin A, todavía conocido como Helga, apareció en las pantallas de seguimiento el sábado frente a Duqm, en la costa de Omán, luego de suceder sido manido anteriormente más de tres días ayer dirigiéndose en torno a el apretado luego de cargar en la terminal iraquí de Basora. Probablemente habría cruzado el apretado el miércoles.

El alucinación es factible en función de la distancia recorrida y del tiempo entre señales, mientras que las imágenes de secuaz analizadas por Bloomberg muestran un VLCC en el mismo ligadura en Basora que el indicado por las señales del Kin A. No es posible identificar el barco a partir de esas imágenes. Si el alucinación es auténtico, será uno de sólo una docena de VLCC que transportan cargamentos no iraníes que han realizado el cruce desde principios de marzo.

El Kin A ha estado involucrado anteriormente en el transporte de crudo venezolano a Asia y en el almacenamiento y transbordo de crudo en el archipiélago de Riau al este de Singapur, un ámbito correctamente conocida por la actividad de la flota en la sombra, lo que plantea dudas sobre su actividad coetáneo.

Por otra parte, el gran buque gasero Sarv Shakti, que transporta gas licuado de petróleo a la India, realizó un tránsito de salida por el apretado el sábado por la mañana. Otro buque cisterna de gas de tamaño similar vinculado a la India cruzó en dirección opuesta.

Más allá de esos tres petroleros, el tráfico comercial en Ormuz entre el viernes por la mañana y el sábado por la tarde se limitó a la combinación habitual de pequeños barcos vinculados a China o afiliados a Irán, según muestran los datos de seguimiento de barcos.

El movimiento restringido resalta que el golpe al apretado parece estar restringido a embarcaciones seleccionadas con vinculación o aprobación regional.

Movimientos de barcos

Los tránsitos de salida seguían limitados el sábado por la mañana. Por otra parte del Sarv Shakti, dos barcos vinculados a China, un granelero y un pequeño buque cisterna para productos petrolíferos, así como un buque cisterna de asfalto/asfalto vinculado a Irán fueron los únicos barcos observados saliendo del Caleta Pérsico.

Los buques que transitaron por Ormuz con señales activas del Sistema de Identificación Cibernética durante el día pasado se limitaron a la estrecha ruta boreal aprobada por Teherán.

Las recientes horizontes vinculadas a Irán se han estancado en gran medida en el Caleta de Omán, aunque no está claro si los barcos siguen itinerarios regionales o están atrapados por el corte de la Armada estadounidense estacionada más al este, fuera del abrigo.

Por otra parte del buque de GLP vinculado a la India, los tránsitos entrantes el sábado por la mañana incluyeron un camión cisterna de productos y un granelero vinculado a Irán. Esto se produce luego de que otro granelero, un camión cisterna de combustible y un transportador de agregados vinculado a Teherán, entrara el viernes.

El corte estadounidense puede alentar a los barcos vinculados a Irán que entran o salen del Caleta Pérsico a apagar sus señales para evitar ser detectados, lo que dificulta obtener una imagen precisa del tráfico. Eso significa que las cifras de tránsito a veces pueden revisarse al subida cuando los buques reaparecen allí de las aguas más riesgosas.

Incluso ayer de que Estados Unidos impusiera sus últimas restricciones, era global que los barcos vinculados a Irán dejaran de cursar señales cuando se dirigían a Ormuz para salir del Caleta Pérsico. Por lo militar, no los habilitaban nuevamente hasta correctamente entrado el Ajustado de Malaca en el sudeste oriental, a unos 13 días de navegación desde la isla Kharg de Irán.

NOTAS:

Oportuno a que los barcos pueden moverse sin transmitir su ubicación hasta que estén muy allí de Ormuz, se compilaron señales de posicionamiento automatizadas en una gran ámbito que cubre el Caleta de Omán, el Mar Arábigo y el Mar Rojo para detectar aquellos que pueden suceder aparecido o entrado en el Caleta Pérsico.

Cuando se identifican posibles tránsitos, se examinan los historiales de señales para determinar si el movimiento parece auténtico o es el resultado de una suplantación, donde la interferencia electrónica puede falsificar la posición manifiesto de un barco.

Es posible que algunos tránsitos no se hayan detectado si los transpondedores de los barcos no se han vuelto a encender. Los petroleros vinculados a Irán a menudo parten del Caleta Pérsico sin transmitir señales hasta que llegan al Ajustado de Malaca unos 10 días luego de tener lugar Fujairah en los Emiratos Árabes Unidos. Es posible que otros barcos estén adoptando tácticas similares y no aparecerán en las pantallas de seguimiento durante muchos días.

Este rastreador se publicará durante las intensas tensiones que involucran a Irán y tiene como objetivo capturar el tráfico para todas las clases de transporte naval comercial.

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