Nos adentramos en el férreo de Ormuz. Esto es lo que vimos. 02:00
Fueron necesarias semanas de planificación para encontrar un camino en torno a el Cartuchón de Ormuz.
Estudiamos mapas. Habló sobre escenarios. Cómo entraríamos. Cómo saldríamos. A quién podríamos golpear si poco saliera mal. ¿Y qué pasaría si tuviéramos problemas en el camino?
Nuestro plan era durar a uno de los puntos más estrechos del férreo. Lo suficientemente cerca como para ver con nuestros propios luceros los petroleros y los cargueros que habían estado atracados allí durante semanas.
Cuando entró en vigor un detención el fuego entre Estados Unidos, Israel e Irán, inconcluso por Pakistán, hicimos el convocatoria. La primera ronda de conversaciones en Islamabad fracasó. Pero la tregua se mantuvo en gran medida y, por un momento, el aventura pareció manejable.
Cruzamos de un país del Sinvergüenza a otro y finalmente nos encontramos en una carretera costera que parecía casi demasiado hermosa para las tensiones que había cerca de la costa.
A un flanco había montañas escarpadas que surgían directamente de la tierra, completamente desprovistas de plantas. Por el otro, el agua garzo clara se extendía hasta el caleta.
Y luego, cuando el camino se curvaba, vimos los barcos. No uno o dos, sino docenas. Sentado tranquilo. Demora.
Dos barcos cerca del Cartuchón de Ormuz. / Crédito: Informativo CBS
Accediendo al Cartuchón de Ormuz
Es ligera olvidar, al observar esa extensión de agua, que aproximadamente el 20% del petróleo del mundo pasa por ella. El férreo se convirtió en un punto de presión en la combate entre Estados Unidos e Irán, convirtiéndose en un cuello de botella para la finanzas completo.
Desde que aumentó la violencia, el ataque a la vía fluvial ha estado estrictamente controlado. Los periodistas no están destinados a estar en estas aguas.
Entonces intentamos de otra forma.
En un pequeño puerto, haciéndonos acaecer por turistas, preguntamos. En silencio.
Allí conocimos a Sharif. Su cierto nombre no se utiliza. Sharif es de Egipto y lleva décadas trabajando en esta costa. En tiempos normales, nos dijo, los turistas harían nalgas para que él los llevara de delirio al mar. Ahora casi no había nadie.
Un barco turístico hueco. / Crédito: Informativo CBS
Posteriormente de algunas negociaciones, aceptó llevarnos. Pagamos $120 por dos horas.
Su barco era un dhow tradicional: de madera, desgastado y pintado de castaño. Del tipo que se ha utilizado en estas aguas durante generaciones. En el interior, cojines bordados cubrían los asientos.
Subimos a lado.
Un cita amistoso
Ya en el agua, lo primero que te vehemencia la atención es la calma que se siente todo.
El mar es plano. La costa espectacular pero tranquila. Por un momento, resulta difícil conciliar lo que estás viendo con todo lo que sabes sobre lo que está sucediendo aquí.
Entonces aparecieron los delfines. Se acercaron al barco y se quedaron con nosotros, zigzagueando entre la vestigio, subiendo y bajando bajo la luz del sol.
Imtiaz Tyab a lado de un barco en el Cartuchón de Ormuz. / Crédito: Informativo CBS
Y luego, más allá de ellos, los barcos. No tuvimos que ir muy allá para verlos. En cuestión de minutos, aparecieron: petroleros, buques de carga, todos inactivos.
No nos atrevíamos a acercarnos a ellos. A lo allá se veía claramente un barco policial. Pero, en un momento, un tripulante de lo que parecía un barco de carga levantó la mano.
Le devolvimos el saludo.
Hizo un signo de paz.
Un miembro de la tripulación besalamano. / Crédito: Informativo CBS
Irán y Estados Unidos luchan por el control
La calma en la superficie del férreo no refleja la verdad que hay debajo.
En las últimas semanas, Irán ha tomado medidas para profesar control sobre quién puede acaecer por la vía fluvial y, según se informa, ha minado parte de ella. Al mismo tiempo, Estados Unidos ha impuesto un sitio naval contra los barcos que entran o salen de los puertos iraníes, como parte de un esfuerzo más amplio para presionar las propias exportaciones de energía de Teherán luego de que fracasaron las negociaciones.
El resultado no es un simple cerradura. Es poco más complicado.
Algunos barcos se están moviendo. Otros están esperando. Muchos están cubriendo, retrasando o dando marcha antes por completo.
Para la finanzas completo, incluso ese nivel de perturbación es importante. No es necesario cerrar por completo una estrecha vía fluvial, por la que circula una casa de campo parte del petróleo del mundo, para provocar ondas de choque en los mercados.
Un barco esperando. / Crédito: Informativo CBS
Nuevos acuerdos no necesariamente significan estabilidad
Cuando terminó nuestro tiempo en el dhow, regresamos a la costa.
Le agradecimos a Sharif. Le pagué. Lo observó mientras se preparaba para salir nuevamente si aparecía otro cliente.
En el camino de regreso, nuestros teléfonos comenzaron a sonrojarse.
El ministro de Asuntos Exteriores de Irán, Abbas Araghchi, anunció que el férreo se reabriría completamente al transporte naval comercial durante un detención el fuego vinculado a los combates en el Líbano. Ese acuerdo, una pausa de 10 días entre Israel y el Líbano, es parte de un intento más amplio de evitar que el conflicto se extienda aún más.
Al mismo tiempo, el presidente Trump señaló que la presión de Estados Unidos sobre Irán, incluido el sitio naval, se mantendría a menos que se alcanzara un acuerdo más amplio.
Algunos barcos ya han comenzado a moverse nuevamente. Pero aquí, el movimiento no significa necesariamente estabilidad o retorno a la normalidad.
El férreo puede estar libre, al menos por ahora. Pero el paso todavía está controlado. Los riesgos no han desaparecido. Y los altos el fuego que mantienen la situación unida son temporales.
Si se llega a un acuerdo más amplio, este momento puede marcar el pico de uno de los períodos más volátiles para la energía completo en primaveras.
Si no es así, lo que vimos en el agua puede convertirse en la nueva normalidad: barcos esperando. Otros se mueven con cautela. Todos ajustándose en tiempo efectivo.
En el Cartuchón de Ormuz, incluso el agua más tranquila puede asentarse sobre poco mucho más frágil.
